¿QUÉ ES?


Cuando se trata de coches de altas prestaciones, el Civic Type R siempre ha sido una pieza clave. A lo largo de los años se ha hecho más rápido y más duro, pero siempre ha tenido un fuerte respaldo de generaciones de modelos muy queridos. La versión anterior del coche, en particular, fue anunciada como una de las mejores de su clase.

Pero las cosas, con el tiempo, tienen que avanzar, lo que nos lleva a este nuevo Type R, que pretende ser más directo y potente, pero igual de atractivo.


¿QUÉ HAY DE NUEVO?


Externamente, las cosas son un poco más adultas. El anterior Type R era conocido por su estilo extravagante, pero en esta nueva generación se ha suavizado. En el interior, tenemos una mejora significativa en forma de un nuevo sistema de infoentretenimiento -traído directamente del Civic de serie- que sustituye a la configuración muy anticuada del coche anterior.

También es un poco más grande en todos los aspectos, mientras que la inclusión de un nuevo modo "Individual", que permite elegir entre los distintos ajustes del Type R para aspectos como la dirección y la suspensión, es algo de lo que carecía el coche al que sustituye. Una gran novedad.


¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?


Se podría pensar que, dado que el resto de la gama de Honda es exclusivamente híbrida, el corazón del Type R sería algún tipo de motor eléctrico. En su lugar, tenemos un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros, que probablemente sea la última vez que veamos una unidad de este tipo en un Civic. Ofrece 325 CV (algo más que los 316 CV del modelo anterior) y 420 Nm de par.


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¿El resultado? El Civic Type R pasa de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanza los 170 km/h a fondo, lo que supone un ligero aumento con respecto a su predecesor, que alcanzaba los 5,6 segundos y los 169 km/h respectivamente. En cuanto a la eficiencia, ofrece un consumo combinado de 34,4 mpg y unas emisiones de CO2 de 186 g/km.


¿CÓMO SE CONDUCE?


Acomódate en los cómodos asientos individuales y te sentirás como en casa en cuanto te subas al Civic Type R. Los mandos están bien situados, destacando la palanca de cambios metálica de la caja manual de seis velocidades. En movimiento, y en su configuración más suave, el Type R se desenvuelve bien por las carreteras del Reino Unido, mientras que el motor ahora parece incluso más dispuesto a ponerse en marcha que antes. Pasa por las curvas con verdadero brío, mientras que la palanca de cambios, brillantemente equilibrada, aporta un gran compromiso.

El refinamiento no es el mejor, con grandes niveles de ruido de la carretera y del viento en el interior del habitáculo, aunque al fin y al cabo se trata de un utilitario de altas prestaciones. La parte delantera del coche se siente más afilada y directa que antes, también, mientras que el cambio a modos de conducción más agresivos mejora esto. Sin embargo, para la conducción en carretera, nos resistiríamos a utilizar el ajuste de amortiguación más deportivo, ya que hace que el Type R sea demasiado incómodo e implacable. Los baches más grandes siguen golpeando el habitáculo, al igual que en el coche anterior.


¿QUÉ ASPECTO TIENE?


Como ya se ha comentado, el nuevo Civic Type R parece un poco más adulto que antes. Es más redondeado y elimina el diseño ligeramente anguloso, como de juego de ordenador, de su predecesor, y creemos que es probable que atraiga a un público mucho más amplio. Sigue habiendo un alerón trasero muy grande, pero es un asunto totalmente atenuado.


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Pero eso no quiere decir que sea aburrido. El frontal cuadrado tiene mucha presencia, mientras que el trío de salidas de escape de la parte trasera es realmente espectacular. Sin embargo, depende bastante del color, ya que los tonos blancos de la carrocería exterior desvirtúan ligeramente el aspecto del coche.


¿CÓMO ES POR DENTRO?


Los aspectos fundamentales del interior del Type R no han cambiado. Los asientos de cubo siguen siendo maravillosamente cómodos, mientras que la ubicación de los mandos es muy acertada. La distancia entre pedales, por ejemplo, es perfecta. Sin embargo, tenemos la sensación de estar sentados un poco más arriba que antes, y estaría bien poder ir un poco más abajo. El maletero de 410 litros es perfecto tanto en capacidad como en forma.


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¿CÓMO SON LAS ESPECIFICACIONES?


Es agradable que Honda haya mejorado el sistema de infoentretenimiento, que era un punto flaco en el modelo anterior. También incluye Apple CarPlay, así como un nuevo "monitor de rendimiento" que puede transmitir todo tipo de información clave, como la temperatura del agua e incluso la presión de los frenos, al conductor.

También cuenta con la suite Sensing de Honda de ayudas a la seguridad del conductor, que incluye características tales como alerta de colisión frontal, monitor de tráfico cruzado y un sistema de mitigación de salida de la carretera.


VEREDICTO


El nuevo Civic Type R es, una vez más, un éxito. Es asombrosamente bueno de conducir, con unos niveles de compromiso que no suelen darse en coches de este tamaño. Ahora, acompañado de una tecnología muy mejorada, es un utilitario que podría transformar fácilmente los trayectos más aburridos y mundanos en algo realmente especial.


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DATOS A SIMPLE VISTA:


Modelo: Honda Civic Type R

Motor: Motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros

Potencia: 325 CV

Par motor: 420Nm

0 a 100 km/h: 5,2 segundos

Velocidad máxima: 170 mph

Consumo: 34,4 mpg

Emisiones de CO2 186 g/km