En un comunicado recogido por NM, la organización reconoce el "papel complementario de la 'conducción acompañada, en condiciones debidamente reguladas'".

Esto no sustituye a "la formación impartida por profesionales cualificados", señalando que la enseñanza de la conducción es "un proceso pedagógico complejo, que entraña riesgos reales y requiere competencias técnicas y didácticas que sólo poseen los instructores titulados."

La organización también advierte sobre el fin de la obligatoriedad de que el tutor asista al módulo común de seguridad vial "con el alumno": "Esto también parece un paso en falso", afirma en un comunicado.

Según la ANIECA, Noruega ha dejado de promover la conducción acompañada, mientras que en otros países es posible obtener el permiso en régimen de conducción acompañada.

Sin embargo, debe ser con un familiar directo, un examen supervisado y el periodo de conducción debe ser "mucho más largo que el propuesto actualmente". Se citan los ejemplos de Austria y Francia, con 3.000 km.

En el caso de Estados Unidos, según la asociación, "la formación mediante la conducción acompañada está fuertemente arraigada", y la tasa de mortalidad en carretera es dos veces superior a la registrada en Portugal.

Por otra parte, se rechazó una propuesta de modificación de una directiva comunitaria cuando quería imponer la conducción vigilada.

Advertencia contra la "supuesta simplificación"

El presidente de la ANIECA, Antonio Reis, fue tajante en sus palabras: "No podemos permitir que se ponga en peligro la seguridad vial en nombre de una supuesta simplificación. Sustituir la formación impartida por profesionales especializados por la supervisión de personas sin la formación adecuada abre la puerta a más accidentes y más víctimas en nuestras carreteras".

Dicho esto, el director subraya que "la conducción asistida es una excelente herramienta complementaria en la educación vial". Entiende, sin embargo, que "reducir la formación profesional es una contradicción, con consecuencias potencialmente peligrosas", dadas las estadísticas de siniestralidad en las carreteras portuguesas.

En el comunicado, ANIECA subraya su disponibilidad "para colaborar con el IMT" y otros organismos implicados para desarrollar "un régimen equilibrado de conducción acompañada."

Defiende que sea siempre a través de "familiares directos, previa formación", como forma de complementar el "trabajo realizado por profesionales cualificados." Es decir, como ocurre en la actualidad, con un componente de enseñanza de la conducción predominantemente profesional.

Según la ANIECA, una encuesta que realizó en 2022 sugiere que "los candidatos a conductores valoran mucho el papel de las autoescuelas en su preparación."

Una gran mayoría (más del 96 por ciento) de los encuestados cree que "es en la autoescuela donde más aprenden sobre seguridad vial", alabando la competencia del instructor. La familia sólo representa el dos por ciento de la curva de aprendizaje para convertirse en un buen conductor, y las campañas en los medios de comunicación o las instituciones educativas, el uno por ciento.