En un comunicado, Metro do Porto destaca el "camino recorrido de escucha activa, trabajo intenso y fuerte colaboración" que permitió la entrada en funcionamiento del metrobús que, por ahora, conectará la Casa da Música con la Praça do Império.

"Esta fase es esencial para consolidar horarios, frecuencias y procedimientos, preparando el camino para el funcionamiento regular", se lee.

El 18 de diciembre se anunció que el metrobús empezaría a funcionar a finales de este mes, con un periodo de prueba gratuito en marzo.

La primera fase del proyecto del metrobús, entre la Casa da Música y la Praça do Império, está terminada desde el verano de 2024, y la segunda fase, suspendida por la nueva administración de Metro do Porto en octubre, se reanudó el 3 de noviembre en la Avenida da Boavista, entre el Colégio do Rosário y la Fonte da Moura (Antunes Guimarães).

Todavía a finales del año pasado, el presidente de Metro do Porto, Emídio Gomes, explicó que la razón de que el inicio de las operaciones sólo se produjera en febrero se debía no sólo a "los elementos de prueba obligatorios que ya están en marcha en los vehículos de la línea existente, ya sea en la línea dedicada o en la línea compartida de la Avenida Marcial Gomes da Costa", también relacionados con "la semaforización y la seguridad", sino también debido al suministro de hidrógeno, la fuente de energía para los vehículos.

Segunda fase del proyecto

En cuanto a los cambios para la segunda fase del proyecto, que incluyen, en la Avenida da Boavista, el mantenimiento del separador central junto al Parque da Cidade y la circulación de autobuses no en un carril exclusivo, sino junto a los coches, el alcalde de Oporto, Pedro Duarte, dijo en diciembre que el corredor central podría incluso ampliarse.

Diferentes fases

En cuanto a las diferencias entre la fase 1 y la fase 2, habrá "un marco muy diferente dentro de la Avenida da Boavista en comparación con la fase 1", con un "mayor respeto" por un espacio "mucho más propicio para la interacción popular, para el disfrute comunitario de las familias y de la gente de Oporto, un espacio de excelencia" que el ejecutivo quiere "preservar y promover", explicó el alcalde.

En cuanto a la fusión del tráfico entre el metrobús y los coches, que se producirá tanto en la Avenida Marechal Gomes da Costa como, en la segunda fase, entre Antunes Guimarães y Castelo do Queijo, el presidente de Metro do Porto también dijo que cree que no se perderá la eficacia del nuevo sistema de transporte.

"En lo que es la zona menos crítica que todos conocemos en términos de fluidez del tráfico, que es el tramo entre Antunes Guimarães y la rotonda de Castelo do Queijo, y también con el consentimiento y el acuerdo de la STCP, nos parece que la operación allí entre Antunes Guimarães y Castelo do Queijo en una vía compartida está mucho menos penalizada que en otros lugares", consideró entonces Emídio Gomes.

El metrobús de Oporto será un servicio de autobuses propulsados por hidrógeno que conectará la Casa da Música con la Praça do Império y Anémona (en la segunda fase), con tiempos de viaje de 12 y 17 minutos, respectivamente, lo que representa una inversión total de 76 millones de euros, financiados por el Plan de Recuperación y Resiliencia, el Fondo de Medio Ambiente y los Presupuestos del Estado.