Según una propuesta a la que ha tenido acceso Lusa, firmada por el alcalde Pedro Duarte, es "conveniente sustituir el modelo actual por un título de transporte integrado, asociado a la Tarjeta Porto, con cobertura territorial equivalente al Pase Andante Metropolitano y acceso a los servicios de transporte público integrados en el mismo".

La dotación presupuestaria prevista para el programa es, "para el año 2026, de un máximo de 10.250.000 euros, para el año 2027 de 18.700.000 euros y para el año 2028 de 1.800.000 euros".

Según el estudio que justifica el contrato, esto "apunta a una estimación preliminar de un coste anual máximo aproximado de 20,5 millones de euros, lo que corresponde en términos mensuales a un coste medio aproximado de 1,71 millones de euros".

Según el borrador del contrato, al que también tuvo acceso Lusa, el contrato entre el Ayuntamiento de Oporto y Transportes Metropolitanos do Porto(TMP) "produce efectos financieros y operativos el 1 de julio de 2026, o en la fecha de la aprobación o declaración de conformidad por parte del Tribunal de Cuentas, si fuera posterior".

La propuesta de Pedro Duarte, que fue uno de sus principales puntos 'estrella' en la campaña electoral, también salvaguarda que "el modelo propuesto se basa en una lógica de compensación financiera basada exclusivamente en el uso efectivo del sistema, con cálculo mensual individualizado, aplicación de límites por beneficiario y facturación soportada por datos objetivos, verificables y auditables".

"La compensación económica a cargo del municipio se limita a las validaciones efectivamente realizadas, excluyendo cualquier coste fijo, estimaciones de demanda o compensaciones no soportadas por evidencias empíricas, de acuerdo con los principios de proporcionalidad, buena administración y responsabilidad financiera", señala.

El modelo contractual también excluye expresamente "cualquier garantía de ingresos mínimos o volumen de uso, siendo la compensación municipal totalmente dependiente del uso real del sistema por parte de los beneficiarios."

Así, aunque el valor del abono metropolitano sea de 40 euros, "cuando el valor acumulado de los viajes realizados sea inferior" a esa cantidad, "la compensación corresponderá al valor efectivamente determinado", pero "cuando el valor acumulado alcance o supere los 40 euros, la compensación se limitará al valor máximo del abono metropolitano".

El contrato, que sólo afecta a los mayores de 23 años titulares de la Tarjeta Oporto, se denominará "Flex" y también prevé que TMP aplique un sistema de transición desde el actual, que ofrece 22 viajes a los titulares de la tarjeta.

El Ayuntamiento de Oporto prevé que el número estimado de usuarios del transporte público será de 59.381, cifra que "resulta de la aplicación de la cuota modal de transporte público" calculada por el diagnóstico realizado por el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), aún en desarrollo, que corresponde al 23,5% de la población residente estimada en 2025 (252.687).

"Sin embargo, es importante considerar que una parte de estos usuarios corresponde a estudiantes menores de 23 años, que ya se benefician de planes tarifarios financiados por el Estado en el ámbito de las políticas públicas de fomento del uso del transporte público", que son 16.682 según datos del Ayuntamiento, por lo que los usuarios potenciales de la nueva medida serán 42.699.