Joaquim Brandão Pires, primer secretario de AMAL, señaló que la demanda de transporte por carretera de Vamus creció cerca de un 20% en marzo, con un aumento de la demanda absoluta de aproximadamente un 15% tras contabilizar la duración del mes.

Aumento de la demanda en los servicios municipales

El responsable de AMAL, cuya entidad actúa como Autoridad de Transportes en la región del Algarve, destacó que el aumento del número de pasajeros también se reflejó en el transporte por carretera gestionado por los municipios, con un crecimiento de aproximadamente el 20%.

Entre los municipios que se han mantenido "por encima del 20%" están Faro, Portimão y Albufeira, especificó, subrayando, sin embargo, que el aumento del número de pasajeros no justifica todavía cambios en la oferta de servicios.

Brandão Pires explicó que los índices de ocupación siguen siendo medios y relativamente bajos, por lo que todavía no es necesario reforzar los servicios.

El primer secretario de AMAL, sin embargo, admitió la posibilidad de adaptar la oferta de servicios "a medio plazo y si se consolida este aumento del número de pasajeros".

Brandão Pires argumentó que el transporte es un ámbito en el que "la propia existencia de nuevas ofertas genera nueva demanda" y éste "es uno de los principales factores de crecimiento del sector", junto con medidas como la reducción de precios o la creación de abonos.

Después de la guerra

El dirigente de AMAL destacó que, tras el inicio de la guerra, en el distrito de Faro se notó inmediatamente un "efecto en la compra de billetes [de transporte]", como abonos, billetes sencillos o billetes comprados con antelación.

"Todos aumentaron de inmediato, por lo que fue una respuesta casi inmediata, ya que la gente asumió que se avecinaba una escalada de los precios del combustible.

Afortunadamente, no fue así, pero inmediatamente empezaron a prepararse para otras soluciones de transporte", añadió.

Ampliar las soluciones

Brandão Pires indicó que AMAL ya dispone de soluciones intermodales que permiten a los pasajeros "con un único billete cambiar de transporte, ya sea intermunicipal o municipal", pero reconoció que ahora es necesario ampliar estas soluciones a otros proveedores de servicios de autobús que operan en la región, así como a la red ferroviaria.

"Lo mejor sería que consiguiéramos también el transporte ferroviario, pero aún no lo hemos conseguido", reconoció, al considerar que la creación de un abono verde para los trenes en todas las zonas del país, donde existen abonos intermodales, como los de Lisboa u Oporto, han "retrasado esta intermodalidad" en la región.

Brandão Pires aclaró que AMAL está actualmente "estudiando y calculando cuánto hay que pagar a cada operador" para crear un billete único de transporte que permita el acceso a los autobuses de otras compañías que operan en la región.

"Me gustaría que para el inicio del próximo curso escolar [...] ya tuviéramos todo esto funcionando", estimó, al ser interrogado sobre la fecha para la implantación de una solución intermodal.