Interrogado por Lusa durante la ConfCAQ 2026 - Conferencia sobre la Calidad del Aire en Cabina, Hélder Santinhos afirmó que ve "favorablemente" los resultados trimestrales publicados por TAP.

Menos pérdidas

Las pérdidas deTAP Air Portugal se redujeron a 39,9 millones de euros en el primer trimestre del año, una recuperación que la aerolínea atribuye a mercados como Sudamérica y Norteamérica.

En un comunicado, la aerolínea portuguesa destacó el crecimiento del 11% de los ingresos de explotación, hasta 914,4 millones de euros en comparación con el mismo periodo del año anterior, impulsado principalmente por el aumento de los ingresos por pasajero y la mejora de los ingresos unitarios, en un contexto de crecimiento de la capacidad (+3,9%).

"Lo que queremos es que las compañías tengan el mayor éxito posible", dijo el líder sindical, añadiendo que SPAC siempre ha mantenido que TAP es una compañía rentable.

Hélder Santinhos dijo que los problemas que ha tenido la aerolínea portuguesa en el pasado se derivaron de decisiones políticas y de Covid-19, que "afortunadamente tuvo algunas cosas buenas", en referencia a la venta del negocio de mantenimiento de TAP en Brasil.

"Sin esa ancla, no me sorprende en absoluto que los resultados de TAP sean buenos", dijo.

Proceso de privatización

Respecto al impacto de estos resultados en el proceso de privatización, el presidente de SPA dijo que las compañías interesadas piensan a nivel estratégico, por lo que "no tendrán una gran influencia."

"Ellos[Lufthansa y Air France-KLM] ven la importancia de Portugal, la estructura de costes de la compañía y nuestra forma de trabajar. Tenemos muy buenos profesionales, tanto pilotos como personal de mantenimiento", afirmó.

Para Helder Santinhos, "ambas compañías están muy comprometidas con la privatización y presentarán propuestas independientemente de los resultados".

Cuestiones laborales

En cuanto al interés de ambas compañías, el presidente del sindicato prefirió no hacer comentarios sobre un candidato preferido, afirmando estar "muy preocupado" por la forma en que Lufthansa aborda las relaciones laborales.

En una carta enviada al Ministro de Infraestructuras y Vivienda en abril, la SPAC se declaró a favor de la reprivatización de TAP, pero sólo si los posibles compradores demuestran una "sólida integridad" en términos técnicos, financieros y laborales.

En el caso de Lufthansa, el sindicato se mostró preocupado por la relación de la compañía con VC Cockpit, el principal sindicato alemán de pilotos, y se refirió a "actitudes de desprecio de los acuerdos existentes" y a "tácticas antisindicales poco éticas que, de importarse a TAP, comprometerían seriamente la paz social y laboral y la eficacia del Hub de Lisboa".

"Esto nos lleva a pensar que existe una estrategia para neutralizar el poder de los sindicatos. Ya hemos planteado esta preocupación al Gobierno, porque lo último que necesita TAP son disturbios laborales en un periodo posterior a la privatización", afirmó.

Helder Santinhos dijo que no había recibido ninguna respuesta del ejecutivo de Luís Montenegro.