Primer recorrido: Volkswagen ID.3

Por PA/TPN, in Coches · 23-10-2020 01:00:00 · 0 Comentarios

El I.D. 3 eléctrico es visto como algo muy importante por Volkswagen, pero, ¿es así detrás del volante? Jack Evans lo averigua.

¿Qué es?
El nuevo ID.3 es un coche crucial para Volkswagen. Como su primer modelo eléctrico, representa un viaje hacia un futuro completamente EV, y cuando la firma alemana comienza a lanzar nombres como "Escarabajo" y "Golf" en las comparaciones de un coche, sabes que las cosas se están poniendo serias. Por lo que el ID.3 realmente tiene que ser bueno. Es el primer coche de lo que se convertirá en una larga línea de vehículos eléctricos con placa de identificación para Volkswagen y como tal, necesita tener éxito.

¿Qué hay de nuevo?
Bueno, esencialmente todo. El ID.3 se asienta sobre su propia arquitectura diseñada desde el principio como un vehículo eléctrico. Así que mientras que los anteriores EV de Volkswagen como el e-Golf y el e-Up! eran versiones eléctricas de modelos existentes, el ID.3 se mantiene orgulloso por sí mismo. Hay un tren motriz hecho a medida, al que llegaremos en breve con más detalle, y aunque el interior del coche utiliza muchos elementos del actual Golf de octava generación, han sido empaquetados de forma que se sienten completamente nuevos y frescos.

¿Qué hay debajo del capó?
La alimentación del ID.3 es un motor de 150kW conectado a una batería de 58kWh. En esta configuración, Volkswagen afirma que debe ver hasta 260 millas de una sola carga, mientras que gracias a la capacidad de carga rápida, una carga de 0-80% puede tomar tan sólo 30 minutos a través de una unidad de 100kW. Sin embargo, si usted está planeando cargar su I.D 3 en casa, y la mayoría de la gente lo hará, entonces reabastecer completamente las baterías desde que están vacías le tomará nueve horas y media con una caja de pared de 7.2kW.
Cuando se trata de rendimiento, el I.D 3 hace bien. Un tiempo de siete segundos de cero a 60 mph no está muy lejos de lo que obtendrías de un Golf GTI, y a fondo hará 99 mph.

¿Qué se siente al conducir?
Volkswagen ha trabajado para hacer que conducir el ID.3 sea lo más fácil posible. Incluso el proceso de arranque es casi delirantemente simple. Mantén la llave en tu bolsillo o bolso, acércate al coche y te permitirá entrar. Siéntate en tu sitio, usa el selector de marchas lateral para seleccionar conducir, y ya está. Hay un botón de arranque, pero no lo necesitas; una vez que estás en el coche, está listo para funcionar.
Y al ser de tracción trasera, te das cuenta de lo ansioso que está el ID.3 por ponerse en marcha. No se equivoquen, no es un vagón con cola, pero sale fácilmente de una curva y la forma en que el coche se aleja tiene esa distintiva seguridad de tracción trasera. El ID.3 tiene más que suficiente energía para adelantar en autopista o las fusiones de autovías. Nuestra única queja real se dirige a los pilares delanteros; aunque una sección de vidrio alivia algo del problema, son bastante gruesos y oscurecen bastante tu visión delantera.

¿Cómo se ve?
Ponga el ID.3 contra cualquier otro coche normal actualmente en venta y verá una marcada diferencia. Con una barra de luz completa que atraviesa el ancho de la parte delantera del ID.3, tiene una "cara" realmente distintiva, que es particularmente notable en la noche.
Es la misma historia en la parte trasera, también. Una gran sección de negro brillante contrasta con cualquier color exterior que hayas elegido para dar una apariencia genuinamente distintiva y es uno que funciona extremadamente bien. Sin embargo, no temas que este es un coche que ha sido diseñado para que la gente no pase desapercibida; consíguelo en colores más tenues y, en su mayor parte, se mezcla bastante bien. Es muy útil si buscas un VE que no se queje de sus credenciales ecológicas.

¿Cómo es el interior?
Es en la cabina donde las cosas dan un verdadero paso adelante. Hay una sensación inmediata de espacio, con un gran salón que crea un lugar instantáneamente relajante para estar. Como se ha mencionado, algunos aspectos son similares a los que se encuentran en el Golf actual, pero mientras que el Golf tiene que lidiar con cosas mundanas como túneles de transmisión y palancas de cambio centrales, el ID.3 no lo hace, por lo que hay realmente toneladas de espacio para jugar.
Sólo hay unas pocas objeciones. Los controles de las luces están colocados de forma incómoda entre la pantalla y el volante, y el propio selector de marchas parece como si la conducción y la marcha atrás estuvieran colocadas al revés de lo que se espera. Sin embargo, estamos seguros de que te acostumbrarás con el tiempo.
Los que van detrás se encontrarán bien cuidados en cuanto a espacio para la cabeza y las piernas e incluso el maletero tiene una cómoda capacidad útil de 385 litros.

¿Cómo son las especificaciones?
El I.D 3 ha sido lanzado inicialmente en la 1ª edición que trae una gran cantidad de equipamiento de serie. Al igual que el nuevo Golf, hay una clara falta de botones físicos con pantallas táctiles que hacen la mayor parte del trabajo. Se centra en una pantalla de 10 pulgadas en el centro del salpicadero y es aquí donde tendrás acceso a la gran mayoría de las funciones. Para la navegación por satélite, medios de comunicación y acceso a llamadas telefónicas funciona bien. Sin embargo, durante el tiempo que pasamos con el coche, llegar a los controles de la calefacción y la ventilación nos llevó un poco más de tiempo del necesario.
También hay una pantalla de 5,3 pulgadas delante del conductor y es aquí donde encontrarás la velocidad del coche, así como información clave como la autonomía y los niveles de la batería.

Veredicto
Como dijimos al principio, el I.D. 3 realmente tenía que ser bueno. Afortunadamente, este es un EV increíblemente completo, con una autonomía decente y excelentes modales en la carretera que se combinan con un interior bien hecho pero de alta gama para dar como resultado un coche que realmente se siente como el artículo genuino.
En los próximos meses, Volkswagen introducirá nuevas variantes del ID.3, tanto con tamaños de batería más pequeños como más grandes, y las consiguientes disminuciones y aumentos de la autonomía, que abren el coche a una audiencia aún mayor. Sin embargo, por ahora, incluso este ID.3 inicial es un paso confiado de Volkswagen hacia el futuro totalmente eléctrico.


Comentarios:

Sé el primero en comentar este artículo
Temas interactivos, envíanos tus comentarios / opinión sobre este artículo.

Ten en cuenta que The Portugal News puede utilizar comentarios seleccionados en la edición impresa del periódico.