¿Qué es?

El nuevo Toyota Yaris de cuarta generación, un coche que representa la relación calidad-precio y el automovilismo sin complicaciones desde hace muchos años. Esta última versión tiene como objetivo hacer lo mismo, pero con la ventaja añadida de una mayor tecnología interior y un gran énfasis en la eficiencia. Por eso se mantiene un tren de potencia híbrido, pero este Yaris se asienta sobre una nueva plataforma que promete más espacio y practicidad que el modelo anterior.

¿Qué hay de nuevo?

Como se ha mencionado, este Yaris se basa en una nueva plataforma, llamada GA-B. Es la clave del Yaris de ahora, ya que significa que debería ser capaz de aportar más espacio, mientras que también ayuda a mantener el centro de gravedad del coche más bajo y mejorar su capacidad de giro. En otros lugares, ha habido un gran impulso en la seguridad, con un amplio conjunto de sistemas de asistencia incorporados en la configuración del Yaris. El exterior también se beneficia de un estilo de vanguardia, que ha ayudado a convertir al Yaris en un coche realmente emocionante para ver en la carretera.

¿Qué hay debajo del capó?

El Yaris utiliza una configuración híbrida suave que combina un motor de gasolina de 1,5 litros con un motor eléctrico. No es un híbrido enchufable, por lo que genera carga a través de la frenada regenerativa. Sin embargo, Toyota afirma tener excelentes cifras de eficiencia con hasta 68,9 mpg y emisiones de CO2 de entre 92 y 98 g/km, lo que asegura que el Yaris sigue siendo un coche muy barato de conducir.

Sus cifras de rendimiento no son malas. Aunque 0-60 mph en 9,5 segundos puede no parecer lo más rápido, es más que suficiente para todas las situaciones, mientras que la cremallera añadida que da la asistencia eléctrica significa que el Yaris se siente bastante más rápido de lo que sus números podrían sugerir. También alcanzará un máximo de 109 mph si tienes el espacio, y está legalmente permitido, para hacerlo.

¿Cómo es conducir?

Al salir, las cosas son típicamente híbridas. Es silencioso y funciona sólo con energía EV durante mucho más tiempo del que se podría esperar de un híbrido convencional. Gana un poco de velocidad y el motor suena con poco alboroto - de hecho, es difícil notar que se despierta - mientras que hay poco ruido del viento para interrumpir una experiencia de cabina que de otra manera sería tranquila y serena.

La dirección es un éxito; bien ponderado y preciso, logra que el Yaris se sienta realmente ágil a velocidades más lentas, pero estable y sereno a velocidades más altas. La suspensión ciertamente encaja en el lado firme de las cosas, y aunque esto significa que la conducción puede sentirse inestable sobre superficies rotas, le da al Yaris una dosis saludable de control corporal que inspira confianza en las curvas.

¿Cómo se ve?

Toyota ha hecho un buen trabajo haciendo que los Yaris se vean genuinamente llamativos, sin que esto resulte en que se vean demasiado exagerados. Es un coche muy atractivo en el metal, de hecho, con muchos ángulos y toques de diseño que ayudan a mantener cada parte del vehículo con un aspecto emocionante. Dicho esto, no es tan exagerado como para desanimar a aquellos que prefieren algo un poco de más bajo perfil

¿Cómo es por dentro?

La cabina es un gran ejemplo de cómo hacer un interior bien construido y bien acabado, sin pasarse de la raya. Los materiales son de buena calidad, con algunos plásticos más duros utilizados en algunos lugares, pero el ajuste y el acabado general es excelente, sin chirridos ni traqueteos. La posición de los asientos también es buena, con mucha capacidad de ajuste.

Es compacto en la parte de atrás - pero recuerde, este no es un coche grande - mientras que el espacio del maletero es adecuado a pesar de no ofrecer tanto como la generación anterior de Yaris. Todavía hay 286 litros para jugar - que se pueden extender doblando los asientos traseros - pero esto cae un poco por debajo de la cantidad de espacio para el equipaje que ofrecen rivales como el Volkswagen Polo y el Ford Fiesta.

¿Cómo es la especificación?

Hay una gran cantidad de equipamiento de serie disponible, con coches de nivel básico, ganando características como llantas de aleación de 16 pulgadas y aire acondicionado automático, aunque nuestra especificación Dynamic ganó muchos toques adicionales. Las llantas se actualizan a versiones de 17 pulgadas y también se obtiene un sistema de audio de primera calidad. La pantalla de infoentretenimiento de siete pulgadas que viene de serie también se ha mejorado hasta ocho pulgadas, y aunque no es el más atractivo de los sistemas, es simple y fácil de manejar.

En cuanto al exterior, los coches de Dynamic también se benefician de atractivas luces LED, así como de faros e indicadores LED completos. Todo esto hace que el precio aumente, lo cual, aunque es bastante más que el coste de entrada, representa una buena relación calidad-precio teniendo en cuenta el alto nivel de equipamiento de serie que acompaña al coche.

Veredicto

El Yaris es bien conocido por su capacidad de ofrecer automovilismo de bajo costo. Es una buena noticia, por lo tanto, que este último coche puede ofrecer las mismas ventajas. Sin embargo, este paquete sólo se mejora aún más gracias a la experiencia de conducción y el estilo de conducción, que atraerá a la mayoría. Aunque los niveles de practicidad pueden disminuir ligeramente, el Yaris sigue siendo una propuesta realmente atractiva en el segmento de los coches pequeños.

Panorama general

Modelo: Toyota Yaris

Modelo probado: Yaris Dynamic

Motor: 1,5 litros de gasolina con motor eléctrico

Potencia: 114bhp

Par de torsión: 120Nm

Velocidad máxima: 109 mph

0-60mph: 9.5 segundos

MPG: 68.9

Emisiones: 92-98g/km CO2