NM:n raportoimassa lausunnossa järjestö tunnustaa "täydentävän roolin, joka on 'mukana ajamisella asianmukaisesti säännellyissä olosuhteissa'".

Se ei korvaa "pätevien ammattilaisten antamaa koulutusta" ja toteaa, että ajo-opetus on "monimutkainen pedagoginen prosessi, johon liittyy todellisia riskejä ja joka edellyttää teknisiä ja didaktisia taitoja, jotka vain sertifioiduilla opettajilla on".

Järjestö varoittaa myös siitä, että loppuu vaatimus, jonka mukaan ohjaajan on osallistuttava yhteiseen liikenneturvallisuusmoduuliin "oppilaan kanssa": "Tämäkin vaikuttaa väärältä askeleelta", se toteaa lausunnossaan.

ANIECA:n mukaan Norja on lakannut edistämästä saattoajoa, kun taas muissa maissa ajokortin voi saada myös saattoajo-järjestelmällä.

Sen on kuitenkin tapahduttava lähimmän perheenjäsenen kanssa, koe on suoritettava valvotusti ja ajojakson on oltava "paljon pidempi kuin nyt ehdotettu". Esimerkkeinä mainitaan Itävalta ja Ranska, joissa 3 000 km.

Yhdistyksen mukaan Yhdysvalloissa "mukana ajamisen kautta tapahtuva koulutus on vahvasti vakiintunut", ja liikennekuolemien määrä on kaksi kertaa suurempi kuin Portugalissa.

Toisaalta yhteisön direktiiviin ehdotettu muutos hylättiin, kun halusin määrätä valvotusta ajamisesta.

Varoitus "väitetystä yksinkertaistamisesta"

ANIECA:n puheenjohtaja Antonio Reis oli suorasanainen: "Emme voi sallia, että liikenneturvallisuutta vaarannetaan väitetyn yksinkertaistamisen nimissä. Erikoistuneiden ammattilaisten antaman koulutuksen korvaaminen ilman asianmukaista koulutusta olevien henkilöiden antamalla valvonnalla johtaa siihen, että onnettomuudet lisääntyvät ja tieliikenteessä on enemmän uhreja.

Tästä huolimatta johtaja korosti, että "avustettu ajaminen on erinomainen täydentävä väline liikenneturvallisuuskoulutuksessa". Hän kuitenkin ymmärtää, että "ammattikoulutuksen vähentäminen on ristiriitaista ja sillä voi olla vaarallisia seurauksia", kun otetaan huomioon Portugalin teiden onnettomuustilastot.

Lehdistötiedotteessa ANIECA korosti olevansa valmis "tekemään yhteistyötä IMT:n" ja muiden asianomaisten organisaatioiden kanssa "tasapainoisen järjestelmän kehittämiseksi avustettua ajamista varten".

Hän kannattaa sitä, että sen tulisi aina tapahtua "koulutuksen saaneiden lähimpien perheenjäsenten kautta", koska se täydentää "pätevien ammattilaisten tekemää työtä". Toisin sanoen, kuten nykyisinkin, pääosin ammattimaisen ajo-opetuksen avulla.

ANIECA:n mukaan sen vuonna 2022 tekemä tutkimus osoittaa, että "kuljettajakokelaat arvostavat vahvasti autokoulujen roolia heidän valmistautumisessaan".

Suuri enemmistö (yli 96 prosenttia) vastaajista on sitä mieltä, että "autokoulussa he oppivat eniten liikenneturvallisuudesta", ja kehuu opettajan pätevyyttä. Perheen osuus hyvän kuljettajan oppimisesta on vain kaksi prosenttia, ja mediakampanjoiden tai oppilaitosten osuus on yksi prosentti.