Kun Carlos Moedasilta kysyttiin Carris-kuljetusjärjestelmiä koskevan oikeudellisen kehyksen puutteista, joilla varmistetaan riittävä valvonta ja seuranta käyttäjien turvallisuuden suojelemiseksi, hän sanoi, ettei hän ollut tietoinen Glória-hissionnettomuutta koskevista tiedoista, jotka sisältyivät lento- ja rautatieonnettomuuksien ehkäisy- ja tutkintaviraston(GPIAAF) maanantaina julkaisemaan alustavaan raporttiin.

"En ole tietoinen siitä. Se, mitä tiedän raportista, liittyy hisseihin ja hisseihin. Emme puhu tässä jokapäiväisistä raitiovaunuista", sosiaalidemokraattinen pormestari totesi "Gebalis 30 vuotta - kunnallisen asuntohallinnon haasteet" -konferenssin yhteydessä.

"Lissabonin asukkaat tietävät, että Carris on ollut yritys, joka on vuosien varrella kuljettanut turvallisesti miljoonia ihmisiä. Siksi se, että nostamme esiin kysymyksiä yhtiön turvallisuudesta linja-autojen ja raitiovaunujen osalta, on mielestäni epätodenmukaista, eikä ole koskaan ollutkaan. Ihmiset voivat olla turvassa, kun he matkustavat raitiovaunuilla tai linja-autoilla. Puhuimme tässä yhteydessä hisseistä, ja hissit ovat poissa käytöstä", hän totesi.

GPIAAF:n alustavan raportin mukaan 3. syyskuuta tapahtuneesta Glória-hissiturmasta, joka aiheutti 16 kuolemantapausta ja noin kaksi tusinaa loukkaantumista, joiden joukossa oli portugalilaisia ja ulkomaalaisia, hissit, kuten Lissabonin Glória- ja Lavra-hissit sekä Carris-raitiovaunut, eivät ole Liikkuvuus- ja kuljetusinstituutin (IMT) valvonnassa, vaan niitä valvoo liikennöintiyritys itse.

GPIAAF "totesi, että Carrisin raitiovaunut ovat samassa tilanteessa [ilman riippumatonta valvontaa], koska ei ole olemassa oikeudellista kehystä ei-varaamattomilla raiteilla liikennöivien raitiovaunujärjestelmien tekniselle ja turvallisuussääntelylle".

"Näin ollen sellaisten raitiovaunujen turvallisuusolosuhteet, olivatpa ne sitten historiallisia, modernisoituja tai nykyaikaisia, jotka liikennöivät yleisillä teillä maantieajoneuvojen rinnalla joko käyttöönoton yhteydessä tai koko käyttöikänsä ajan", eivät Portugalissa "edellytä muiden kuin yhtiön itsensä määrittelemien sääntöjen noudattamista, eivätkä, mikä tärkeintä, minkään tyyppistä riippumatonta valvontaa", hän totesi.

Valvonta

Infrastruktuuriministeri totesi tiistaina, että hallitus havaitsi Lissabonissa tapahtuneen Glória-hissin onnettomuuden jälkeen aukon tämäntyyppisten kuljetusten valvonnassa ja antoi välittömästi IMT:lle toimeksiannon puuttua siihen.

Lissabonin pormestari vahvisti tänään, että GPIAAF:n alustavassa raportissa viitataan "teknisiin vikoihin, jotka ovat peräisin menneisyydestä ja jotka olivat läsnä myös nykyhetkessä, ja siksi tekninen vastuu on olemassa".

"Siksi hyväksyin välittömästi Carris-yhtiön johtajan eron", sanoi Carlos Moedas, joka valittiin uudelleen Lissabonin pormestariksi 12. lokakuuta pidetyissä kunnallisvaaleissa, ja lisäsi, että tämän kunnallisen joukkoliikenneyhtiön nykyinen hallinto Pedro de Brito Bogasin johdolla pysyy virassaan siihen asti, kunnes uusi tiimi valitaan, minkä odotetaan tapahtuvan uuden kunnallisen toimeenpanoviranomaisen virkaanastujaisten ja "useiden tapaamisten" jälkeen, jotka koskevat kunnallisten elinten perustamista.

Mitä tulee opposition valtuutettujen, myös sosialistipuolueen (PS), pyyntöön poliittisesta vastuusta Glória-hissin onnettomuudesta, PSD:n pormestari sanoi, että "on surullista, että tragediaa yritetään edelleen politisoida", ja korosti, että GPIAAF:n raportissa mainitaan "teknisiä vikoja, ei mitään poliittista vastuuta".

Carris-hissien huoltovirheiden osalta Carlos Moedas sanoi, että tällä hetkellä ja 3. syyskuuta tapahtuneen onnettomuuden jälkeen nämä laitteet on pysäytetty, ja kunnalla on "tekninen komitea, jossa on parhaat asiantuntijat", varmistaakseen, että ne voivat palata käyttöön, mikä tapahtuu vasta, kun turvallisuudesta on "ehdoton varmuus".