Ehdotus sisältyy ANA - Aeroportos de Portugalille osoitettuun ja myös hallitukselle lähetettyyn avoimeen kirjeeseen, jonka Lusa sai käyttöönsä ja jossa allekirjoittajat kannattavat kiitoteiden siirtämistä noin viisi kilometriä länteen, jolloin ne osuisivat Alcocheten ampumaradan nykyisen sotilaskäyttöön tarkoitetun kiitotien kohdalle.

Paikallisten yhdistysten ja viranomaisten mukaan muutos perustuu julkisten laitosten, kuten kansallisen rakennustekniikan laboratorion(LNEC), ja paikallisiin yhdistyksiin yhteydessä olevien erikoisryhmien tekemiin teknisiin tutkimuksiin, jotka osoittavat, että siitä on merkittävää hyötyä ympäristölle, yhteiskunnalle ja taloudelle.

Myös espanjalaiselta Abaleo S.L. -konsulttiyritykseltä on pyydetty tutkimus, jonka päätelmät ovat samansuuntaisia.

"Kyse ei ole lentoaseman strategisesta sijainnista, vaan pikemminkin mahdollisuudesta hienosäätää sen toteuttamista, kun hanke on vielä siinä vaiheessa, että teknisiä päätöksiä voidaan ja pitää harkita", sanovat allekirjoittajat.

ANA valmistelee parhaillaan Luís de Camõesin lentoaseman ympäristöraportteja ja teknisiä raportteja, mutta kirjeen allekirjoittaneet asukasyhdistykset ja seurakuntaneuvostot sanovat haluavansa "osallistua käynnissä olevaan keskusteluun infrastruktuurin sijainnista".

Yhteisöjen mainitsemien tutkimusten mukaan tämä vaihtoehtoinen mikrotason sijainti voisi vähentää lentomelulle altistuvien asukkaiden määrää hankkeen alkuvaiheessa noin 70 prosenttia, mikä vastaa yli 4 000:ta ihmistä, ja tulevaisuudessa määrä voisi olla noin kolminkertainen, jolloin he eivät enää altistuisi melulle kriittisinä pidetyille tasoille.

Ehdotuksen mukaan myös kansanterveys ja elämänlaatu paranevat suoraan, mikä vaikuttaa erityisesti kaikkein haavoittuvimpiin väestöryhmiin, kuten lapsiin ja vanhuksiin, ja hankkeen hiilidioksidipäästöt vähenevät, kun lentoaseman ja Lissabonin välinen keskimääräinen etäisyys lyhenee.

Toinen esitetty perustelu koskee infrastruktuurin keskittämistä julkiselle maalle, joka on jo varattu ilmailu- ja sotilaskäyttöön, mikä vähentäisi tai poistaisi tarpeen uusiin pakkolunastuksiin sekä pitkittyneisiin pakkolunastusprosesseihin liittyvät taloudelliset, sosiaaliset ja hallinnolliset kustannukset.

Yhdistykset ja seurakuntaneuvostot myöntävät, että mihin tahansa lentoaseman sijaintivaihtoehtoon liittyy merkittäviä ympäristövaikutuksia, mutta ne katsovat, että lopullisen päätöksen olisi perustuttava avoimiin, todennettavissa oleviin ja teknisiin tietoihin perustuviin päätöksiin.

Korkkitammimetsän osalta ne väittävät, että "jos lentoaseman itä- ja länsipuolelle rakennetaan lentokenttäkaupunki, ero metsään kohdistuvissa vaikutuksissa on marginaalinen, koska suurin osa korkkitammista kaadettaisiin joka tapauksessa".

Lisäksi he huomauttavat, että "sijainti 5 km länteen mahdollistaa itäpuolella sijaitsevan metsän korvaamisen ja uudistamisen kestävämmillä lajeilla, mikä edistää merkittävästi "hiilikuplaa" ja alueen ekologista kestävyyttä".

Allekirjoittajat ilmaisevat myös täyden halukkuutensa tehdä yhteistyötä ANA:n, hallituksen ja toimivaltaisten viranomaisten kanssa, jotka toimivat prosessin institutionaalisina keskustelukumppaneina, ja korostavat, että ehdotuksen tavoitteena on edistää "tasapainoisemman ja sosiaalisesti kestävämmän" ratkaisun löytämistä uudelle lentoasemalle.

He vakuuttavat, että tämän ehdotuksen tarkoituksena ei ole "viivästyttää hanketta tai politisoida sitä, vaan pikemminkin tehdä siitä vankempi, tasapainoisempi ja sosiaalisesti kestävämpi, kun vielä on mahdollista hienosäätää päätöksiä, joilla on vaikutuksia useiden vuosikymmenten ajan".

Kirje lähetettiin infrastruktuuri- ja asuntoministeriölle, ympäristö- ja energiaministeriölle, talous- ja koheesioministeriölle sekä valtiovarainministeriölle.

Allekirjoittajiin kuuluvat Pegõesin seurakuntien liitto, Poceirãon ja Maratecan seurakuntien liitto sekä Mata do Duque II:n asukkaiden yhdistys, Herdade do Zambujeiron omistajien ja asukkaiden yhdistys ja Mata do Duque I:n omistajien yhdistys.