Toteutushankkeen mukaan "suunnitellaan uutta matkustajarakennusta, johon on pääsy molemmilta puolilta kaupunkia (länsi-itä), mukaan lukien ylikulkusilta kaikkien laiturien yli, joka yhdistää aukion lännessä ja uuden intermodaaliaukion idässä", sekä "jalankulkukäytävä nykyisen metrolinjan ja STCP:n terminaalin yli lännessä".

Itäpuolella, osana aseman laajennuksen myötä syntyvää uutta aukiota, "rakennetaan uusi katettu pysäköintialue, jossa on 620 autopaikkaa"; se on maanalainen.

Lännessä, aseman nykyisen pääsisäänkäynnin kohdalla, on "tarkoitus istuttaa puita länsiaukiolle 1900-luvulla rakennetun asemarakennuksen eteen ja rajoittaa liikenne vain luvallisiin ajoneuvoihin, takseihin ja pysäköintialueelle", mikä on muutos edelliseen (lokakuussa 2025) hylättyyn suunnitelmaan, jossa taksitolppa oli tarkoitus siirtää itään ja leikata pääsy pysäköintialueelle, joka on lähimpänä nykyistä asemaa, jalankulkijoiden yksinoikeudellisemman tilan hyväksi.

Rakennukseen tehdyt muutokset

Ylikulkusillan rakentamista varten asemarakennuksen pohjoispuolella sijaitseva nykyinen "kellotorni" puretaan, jotta saadaan tilaa uudelle ylikulkusillalle, joka toimii myös matkustajarakennuksena ja jonka tavoitteena on yhdistää "kaikki 'irtonaiset päät', jotka muodostavat tällä hetkellä Campanhãn laajan ja hajanaisen liikenneliittymäohjelman".

Uudessa matkustajarakennuksessa on useita kerroksia, joissa on "itse asema julkisine tiloineen, tuki- ja palveluntarjoajien tiloineen, teknisine tiloineen ja myymälöineen", Infraestruturas de Portugalin(IP) tilat, toimistokeskus ja pysäköintitilat, joihin pääsee uudelta aukiolta Campanhãn kaupunkisuunnittelusuunnitelmassa suunnitellun uuden Via Cornichen kautta.

Matkustajasuojat

Linjojen 2 ja 11 välisille laitureille rakennetaan 20 suljettua tilaa (neljä laituria kohti), jotka on varustettu puupenkeillä ja joihin mahtuu mukavasti noin 20 matkustajaa, jotka ovat suojassa säältä.

Osa nykyisistä betonirakenteista säilytetään ja osa puretaan, mutta nykyinen rakenne säilytetään "220 metrin pituisena", mikä tarkoittaa, että hanke ei sisällä koko laiturin kattamista, mukaan luettuna pääsy pohjoiseen jalankulkijoiden alikulkuun, josta pääsee Campanhãn intermodaaliterminaaliin ja joka jätetään suojattomaksi säältä.

Aseman laajentaminen

Rua Pinheiro de Campanhãn itäpuolella laajennetaan rautatieasemaa (sinne tulee uusi laituri uusia linjoja 10 ja 11 varten, ja neljä linjaa on varattu suurnopeusjunaliikenteelle), ja vanha Alfândegan haaralinja palautetaan, mikä mahdollistaa "mahdollisen tulevan kestävän liikkuvuuden hankkeen" toteuttamisen Campanhãn ja Alfândegan välillä.

Tämä on toinen versio Campanhãn toteuttamishankkeesta, sillä Portugalin ympäristövirasto(APA) hylkäsi edellisen, ja siinä palautetaan se, mitä esitettiin videolla hankkeen myöntämisen yhteydessä lokakuussa 2024: Campanhãn asemalla on ylikulkusilta eikä "luonnollisesti tuulettuva" ylikulkusilta, joka on alttiina sääolosuhteille.

Töiden valmistuminen

Porto-Lissabonin suurnopeusjunayhteys tuo nämä kaksi kaupunkia 1 tunnin ja 15 minuutin päähän toisistaan, ja se voi sisältää pysähdyksiä Gaiassa, Aveirossa, Coimbrassa ja Leiriassa.

Sen pitäisi olla täysin valmis vuonna 2032, samoin kuin Porto-Vigo, jossa on asemat Porton lentokentällä, Bragassa, Ponte de Limassa ja Valençassa.