”Tekninen raportti” -nimellä tunnettu asiakirja kokoaa yhteen alustavien suunnitteluvaiheiden tulokset ja esittelee yksityiskohtaisesti toiminnallisen ohjelman, toimintakapasiteetin, multimodaaliset liikenneyhteydet sekä pitkän aikavälin rakenteelliset ratkaisut.

Belémin kulttuurikeskuksessa järjestetty julkinen esittely merkitsee kolmannen raportin toimittamista osana toimiluvan haltijan ehdotusprosessia. Aikataulua on noudatettu tarkasti sopimuksen mukaisissa määräajoissa, mikä mahdollistaa hallitukselle alustavien tutkimusten ja arkkitehtonisen suunnittelun jatkamisen.

Nollapäästöinen laitos

Uusi infrastruktuuri, joka on suunniteltu Net Zero -laitokseksi ja jossa noudatetaan korkeita ympäristökestävyysstandardeja ja hyödynnetään edistynyttä teknologiaa, aloittaa toimintansa kahdella kiitotiellä, 64 lähtöportilla, 72 matkustajasillalla ja noin 500 000 neliömetrin laajuisella matkustajaterminaalilla.

Avajaishetkellä lentokentän kapasiteetti on 56 miljoonaa matkustajaa vuodessa, ja vaiheittaisen laajennuksen myötä kapasiteetti on tarkoitus nostaa jopa 85 miljoonaan matkustajaan seuraavien vuosikymmenien aikana.

Hankkeen edistämiseksi valmistelutoimet ovat jo käynnissä, mukaan lukien ampumaradan vaiheittainen demilitarisointi vuoteen 2029 mennessä, ilmatilan uudelleenjärjestely sekä välttämättömien kunnallistekniikan ja tietoliikenneverkkojen rakentaminen.

Liikenneyhteydet

Suunnitelmaan kuuluu myös laaja liikenneyhteysverkosto, erityisesti suurnopeusrautatieyhteys, jonka avulla matka lentokentän ja Lissabonin keskustan välillä voidaan suorittaa noin 20 minuutissa kolmannen Tejo-sillan kautta, sekä yli 250 kilometrin uusien teiden rakentaminen ja 50 kilometrin olemassa olevan tieverkoston parantaminen.

Samanaikaisesti toimiluvan haltija jatkaa investointeja muiden kansallisten lentokenttien modernisointiin, mukaan lukien Lissabonin terminaalien 1 ja 2 laajennus, kiitotien kunnostus ja uusi lennonjohtokeskus Portossa sekä infrastruktuurin parannukset Farossa, Madeiralla ja Azoreilla.

Päivitetty suunnitelma tuo mukanaan merkittäviä muutoksia kustannuksiin ja toteutusaikatauluihin. Alan lähteiden ja uutistoimistojen, kuten Lusan, Euronewsin ja 24notíciasin, mukaan investointiarvio on tarkistettu 7,9–8,9 miljardiin euroon (vuoden 2024 hinnoin), mikä korvaa alustavassa raportissa esitetyn 8,5 miljardin euron ennusteen.

Kustannusten tarkempi määrittely

ANA:n toimitusjohtajan Thierry Ligonnièren mukaan tämä raportti mahdollistaa kustannusten ja hankkeen vaiheistuksen tarkemman määrittelyn. Uuden aikataulun mukaan rakentaminen on tarkoitus aloittaa vuonna 2029 ja saada päätökseen vuonna 2033, minkä ansiosta liikennöinnin aloittaminen testauksen ja sertifioinnin jälkeen voidaan aikaistaa vuoteen 2035; tämä korvaa alkuperäisen, vuoteen 2037 ulottuvan aikataulun.

Infrastruktuuri- ja asuntoministeri Miguel Pinto Luz sekä ANA:n puheenjohtaja José Luís Arnaut kuvailivat hetkeä viiden vuosikymmenen mittaisen tavoitteen täyttymiseksi.

Rahoituksen osalta toimiluvan haltija aikoo kerätä noin seitsemän miljardia euroa joukkovelkakirjojen liikkeeseenlaskun kautta vastineeksi Humberto Delgadon lentokentän lentokenttämaksujen vaiheittaisesta korotuksesta vuosina 2026–2030 sekä toimiluvan 30 vuoden pidennyksestä vuoteen 2092 asti, jotta hankkeen taloudellinen kestävyys voidaan varmistaa ilman kustannuksia julkiselle taloudelle. Hallitus aikoo kuitenkin tarkistaa näitä sopimusehtoja lieventääkseen maksujen vaikutusta lentoyhtiöihin.

Lyhyellä aikavälillä prosessi etenee siten, että lähes 5 000-sivuinen ympäristövaikutusarvio toimitetaan Portugalin ympäristövirastolle heinäkuun loppuun mennessä, minkä jälkeen 17. tammikuuta 2027 esitetään rahoitusselvitys ja tammikuussa 2028 toimitetaan täydellinen ja lopullinen hakemus.