Lusan uutisoinnin mukaan ehdotus esitellään Lissabonin kaupunginvaltuustonjohtoryhmän seuraavassa suljetussa kokouksessa, ja jos se hyväksytään, tunnin pysäköintimaksuja korotetaan 0,05–0,10 euroa pysäköintialueesta riippuen.

Muutos perustuu Portugalin kuluttajahintaindeksin (CPI) vuosien 2024 ja 2025 väliseen kumulatiiviseen nousuun, jonka arvioidaan olevan 4,82 prosenttia, ja sen tarkoituksena on heijastaa inflaatiota sekä tukea kaupungin pysäköintipalvelujen tarjoajan, Empresa Municipal de Mobilidade e Estacionamento de Lisboa (EMEL).

Toimintakustannukset

Ehdotuksen mukaan tuntimaksu nousisi vihreillä alueilla 0,80 eurosta 0,85 euroon, keltaisilla alueilla 1,60 eurosta 1,70 euroon ja ruskeilla alueilla 2,00 eurosta 2,10 euroon.

Mustille vyöhykkeille ehdotetaan myös uutta 3,15 euron tuntimaksua, joka korvaisi nykyisen 3,00 euron hinnan, vaikka nämä vyöhykkeet ovat olemassa vain EMEL:n säännöissä eikä niitä ole vielä otettu käyttöön missään kaupungin osassa.

Ehdotuksen mukaan, jonka on allekirjoittanut Gonçalo Reis, apulaiskaupunginjohtaja ja Lissabonin liikkuvuushankkeista vastaava kaupunginvaltuutettu, pysäköintimaksut ovat pysyneet muuttumattomina noin 15 vuoden ajan huolimatta nousevista toimintakustannuksista. Asiakirjassa todetaan, että maksujen päivittäminen on välttämätöntä kestävän liikkuvuusmallin ylläpitämiseksi ja sen varmistamiseksi, että EMEL voi jatkaa investointeja liikenneinfrastruktuuriin ja -palveluihin.

EMELin kautta kertyvät tulot tukevat monia liikkuvuushankkeita ympäri Lissabonia, mukaan lukien kaupungin Gira-pyöräjakelujärjestelmän laajentaminen, uusi pyöräilyinfrastruktuuri, kunnallisten pysäköintialueiden ylläpito sekä pääkaupungin liikennevalojärjestelmän hallinta.

EMELin mukaan määräaikaiset pysäköintialueet on jaettu värikoodattuihin vyöhykkeisiin pysäköintikysynnän perusteella. Järjestelmän tarkoituksena on edistää pysäköintipaikkojen kiertonopeutta ja parantaa asukkaiden, vierailijoiden ja paikallisten yritysten pääsyä alueelle.

Vihreät vyöhykkeet kattavat alueet, joilla pysäköintipaine on vähäisempi, keltaiset ja punaiset vyöhykkeet koskevat asteittain vilkkaampia paikkoja, kun taas ruskeat vyöhykkeet on varattu alueille, joilla kysyntä ylittää merkittävästi pysäköintipaikkojen saatavuuden.

Kestävä kaupunkiliikenne

Kuten ECO raportoi, Lissabon on luottanut yhä enemmän pysäköinnin hallintaan sekä investointeihin pyöräilyyn, joukkoliikenteeseen ja jaettuun liikkuvuuteen osana laajempaa strategiaansa ruuhkien vähentämiseksi, ilmanlaadun parantamiseksi ja kestävämmän kaupunkiliikenteen edistämiseksi.

Ehdotuksen odotetaan yleisesti saavan hyväksynnän, sillä pormestari Carlos Moedasin johtama kaupunginhallitus hallitsee absoluuttisella enemmistöllä sen jälkeen, kun riippumaton valtuutettu liittyi PSD/CDS-PP/IL-hallintoon, mikä antaa koalitiolle riittävät äänet toimenpiteen hyväksymiseksi.

Jos ehdotus hyväksytään, tarkistetut hinnat merkitsevät ensimmäistä muutosta Lissabonin kadunvarsipysäköintimaksuihin 2010-luvun alkupuoliskon jälkeen, ja ne tuovat maksut paremmin linjaan inflaation ja kaupungin kehittyvän liikkuvuusstrategian kanssa.