Les affaires pas au top!

Par Kim Schiffmann, in Actualités, Algarve, Economie · 05-02-2021 01:00:00 · 0 Commentaires

Ce n'est un secret pour personne que l'Algarve est l'une des destinations préférées des Britanniques et qu'année après année, le Royaume-Uni s'est révélé être le marché touristique le plus important pour cette région. Il n'est donc pas étonnant que le Brexit ait frappé plus durement les entreprises de l'Algarve.

L'Algarve ne dépend pas seulement du tourisme britannique, mais aussi des expatriés qui se sont installés ici et qui font partie de la base sur laquelle de nombreuses entreprises ont basé leur concept. Maintenant, après Brexit, beaucoup d'entreprises en ressentent les conséquences.

The Portugal News a contacté certaines de ces entreprises pour savoir comment elles se portent, un mois seulement après que le Royaume-Uni a quitté l'Union européenne.

Nous avons parlé à John Scott, le directeur d'Algarve Removals, une entreprise de déménagements internationaux qui offre aux expatriés et aux propriétaires de résidences secondaires la possibilité d'acheter et de déménager des objets au Royaume-Uni, en Espagne et au Portugal.

Au cours des dix dernières années, cette société a participé à 90 000 déménagements, mais au cours du dernier mois, elle a perdu toute son activité.

John nous a parlé de l'effet que Brexit a eu sur le déménagement de meubles et d'effets personnels usagés sans valeur commerciale. Il doit maintenant faire face à des formalités administratives impossibles, ses voyages prennent deux fois plus de temps et les coûts ont augmenté massivement. Pour transporter quoi que ce soit au Portugal, les gens devront désormais payer 40 % de TVA et de droits de douane à l'entrée, plus les frais de dédouanement au Royaume-Uni et au Portugal.

"Les gens sont traités comme une valeur commerciale. Si nous déplaçons une famille de quatre personnes vivant dans une maison de 3 ou 4 chambres à coucher, le coût sera d'environ 25 000 livres sterling. Le Portugal en veut 40 %, soit 10 000 livres sterling. Nous ne facturons que 2 500 à 3 000 £ pour la livraison, soit près de quatre fois notre coût. Mais le Portugal veut faire payer la TVA et les droits de douane sur les effets personnels usagés que les gens ont déjà achetés et sur lesquels ils ont payé la TVA", a déclaré John Scott.

"Cela touche tellement de personnes différentes. Le déménagement n'est qu'une petite partie de notre activité, avec les achats en ligne, nous déplacions 1 600 colis par semaine. Ce n'est plus le cas et cela ne va pas me manquer, car les personnes vivant au portugal devraient utiliser les magasins locaux pour relancer l'économie ici, mais il y a par exemple ce cas où une dame a un cancer, ses comprimés de chimio lui coûteront 2 000 livres par mois pour se les faire livrer. Elle compte sur moi pour les lui apporter et maintenant, je ne peux plus offrir ce service. Et les pompiers de l'Algarve comptent sur les dons, c'est pourquoi nos pompiers au Royaume-Uni donnent tout leur matériel usagé aux bombeiros et nous les leur apportons gratuitement. Cela a coûté des milliers et des milliers à notre entreprise et j'étais prêt à recommencer, car notre entreprise était florissante. Je ne pourrai plus le faire. L'Algarve repose sur le tourisme et les expatriés, et nous allons les chasser", a déclaré John.

Nous avons également parlé à Algarve Express, une entreprise au concept similaire, où Rob Francis nous a dit que leur entreprise était également au point mort, ce qui cause des frustrations non seulement pour l'entreprise mais aussi pour leurs clients : "Laissez-moi vous donner un exemple d'un de nos clients, ils étaient frustrés que nous n'expédiions pas les palettes de nourriture qu'ils avaient envoyées à notre entrepôt, malgré le fait qu'ils n'avaient pas les licences nécessaires. Ils ont décidé de faire appel à une autre société qui a réussi à les faire entrer au Portugal, mais ces marchandises sont maintenant mises en fourrière dans un entrepôt sous douane à Lisbonne, au coût de 500 livres sterling par jour. Il est probable qu'il faudra un certain temps avant que leurs licences ne soient en place. Ils nous ont informés qu'Infarmed ne peut même pas entamer le processus avant au moins 10 jours ! Ils envisagent de détruire leur cargaison".

Nous avons demandé à Rob ce qu'il faudrait faire pour que l'entreprise prospère à nouveau et il nous a répondu "tout d'abord une amnistie de l'UE / du gouvernement britannique sur les marchandises que nous détenons déjà dans nos entrepôts et que nous essayons d'expédier depuis le 1er janvier pour permettre aux gens de se préparer à recevoir les documents qu'on leur demande. Deuxièmement, une introduction échelonnée des exigences et une communication claire de toute indulgence éventuelle aux agents des douanes. Cependant, nous avons le sentiment général que l'UE dit que vous avez voté pour cela, vous vous en occupez maintenant".

La source officielle de CTT a affirmé que "au cours du premier mois de Brexit, il n'y a pas d'impact significatif sur les flux avec le Royaume-Uni", tout en admettant que "les envois postaux sont désormais tenus d'envoyer des informations permettant leur dédouanement au Royaume-Uni, sur papier ou par voie électronique".
La situation est similaire pour les envois en provenance du Royaume-Uni et à destination du Portugal, bien que dans les deux cas, les envois ne contenant que des documents soient exemptés du changement de procédure d'acceptation.

La même source a déclaré à The Portugal News que "les commandes contenant des marchandises doivent désormais être soumises à une procédure douanière qui n'existait pas avant Brexit. Les expéditeurs qui se conforment aux nouvelles exigences en matière d'information douanière ne subissent pas de retards importants dans ce processus, mais les clients qui n'accompagnent pas leurs envois des informations requises par les douanes britanniques voient les délais de transit allongés".

Interrogé sur les coûts ou frais supplémentaires liés à l'envoi de courrier et d'articles, CTT a confirmé ce que Algarve Removals et Algarve Express nous avaient déjà dit : "Pour les envois internationaux vers le Royaume-Uni, les envois postaux contenant des marchandises sont désormais soumis à la TVA, aux frais de dépôt en douane et aux droits de douane, le cas échéant. En cas d'achat de marchandises au Royaume-Uni, celles-ci continueront à être exonérées de frais si leur valeur est inférieure à 22 euros (frais de port compris)", mais a ajouté que "dans le cas des produits postaux, la zone de taxation où se trouve le Royaume-Uni est en Europe et il n'y a pas de distinction de prix entre l'Europe de l'UE et les pays tiers. Brexit n'a donc pas modifié les prix des envois postaux applicables au Royaume-Uni et ne devrait pas avoir d'implications pour cette destination".

The Portugal News a contacté l'ambassade britannique à Lisbonne pour obtenir des éclaircissements, où le porte-parole a déclaré qu'ils "sont conscients de certaines préoccupations à cet égard", mais a admis qu'eux-mêmes "cherchent encore activement à obtenir des éclaircissements auprès des autorités portugaises".

"Nous suivons de près la mise en œuvre de l'accord de commerce et de coopération signé entre le Royaume-Uni et l'UE, et restons déterminés à minimiser l'impact de cet accord sur les personnes et les entreprises, et à prévenir toute perturbation du flux normal de biens et de services entre nos pays".

La même source conseille finalement à "toute personne ou entreprise qui se sent concernée de demander également des éclaircissements sur ses doutes aux autorités portugaises compétentes, c'est-à-dire l'Autoridade Tributária (impôts et douanes), le ministère de l'économie ou le ministère des affaires étrangères".
Ainsi, alors que la CTT ne semble pas trop concernée par les récents changements et le besoin d'éclaircissements supplémentaires, des entreprises comme Algarve Removals et Algarve Express luttent pour rester à flot et leur travail est désormais tout sauf normal.

Vous pouvez également trouver des informations utiles auprès du gouvernement britannique en cliquant sur "Trade with the UK as a business based in the EU".




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