Premier essai : Audi Q4 e-tron

Par PA/TPN, in Auto, Mode de Vie · 02-07-2021 01:00:00 · 0 Commentaires

Le nouveau Q4 e-tron d'Audi suscite beaucoup d'attentes, mais est-il à la hauteur ? Jack Evans le découvre.

QU'EST-CE QUE C'EST ?

On a l'impression qu'une nouvelle voiture électrique sort chaque semaine, n'est-ce pas ? Aujourd'hui, le Q4 e-tron d'Audi rejoint l'e-tron standard et l'e-tron GT dans la gamme des VE de la firme - et la marque prévoit que ce sera sa plus grosse vente. En fait, Audi admet déjà qu'elle s'attend à ce que le Q4 se vende mieux que toutes ses voitures, à l'exception de la toujours populaire A3.

Inutile de dire que cette voiture a beaucoup d'avenir. Elle dispose d'une plateforme de pointe et de nombreuses touches innovantes, mais est-elle bonne ?

QUOI DE NEUF ?

Le Q4 repose sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen, toujours très présente. Vous en avez peut-être déjà entendu parler, car elle est également utilisée pour la Skoda Enyaq iV, la Volkswagen ID.3 et la future Cupra Born. Ainsi, en plus de la myriade de véhicules électriques déjà sur le marché avec lesquels le Q4 doit rivaliser, il a déjà un bon degré de rivalité au sein de l'écurie Volkswagen également.

À l'intérieur, nous avons un mélange de la toute dernière technologie Audi, avec un habitacle spacieux et axé sur la fonctionnalité. Après tout, si Audi veut que cette voiture réussisse, elle doit s'adapter à toutes sortes de conducteurs, y compris les familles.

QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

Nous avons pris le volant du Q4 e-tron 40, qui utilise un moteur électrique monté à l'arrière et relié à une batterie de 77 kWh - la plus grande dont disposera le Q4. Audi annonce une autonomie de 316 miles, tandis que la capacité de charge de 125kW signifie qu'une charge de 5 à 80% ne prendra que 38 minutes. Avec un chargeur domestique de 7,4 kW, une charge complète prendra 11 heures et demie, ce qui n'est pas mal pour une halte de nuit.

En termes de performances, le Q4 réussit le sprint de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 99 km/h grâce à une puissance de 201 ch et un couple de 310 Nm. Si vous recherchez davantage de performances, le Q4 50 e-tron est votre meilleur choix : il est équipé de deux moteurs qui lui permettent d'atteindre plus rapidement les 100 km/h et d'une transmission intégrale.

COMMENT SE COMPORTE-T-IL AU VOLANT ?

Le Q4 s'élance et s'éloigne d'une manière typiquement électrique et silencieuse. La conduite à basse vitesse est un peu bousculée - sans doute en raison du poids de la batterie - mais elle se calme rapidement, offrant un bon niveau de soutien dans les virages. Le moteur est plus que suffisamment puissant et, combiné à une direction bien équilibrée, il offre une expérience de conduite étonnamment intéressante.

Nous avons laissé la voiture en mode "B" la plupart du temps - ce qui laisse le freinage par récupération dans sa position la plus agressive et ralentit la voiture lorsque vous levez l'accélérateur sans avoir besoin du frein - bien que vous deviez l'appliquer pour arrêter complètement le Q4. Il n'y a pas de conduite sur une seule pédale ici.

La visibilité est bonne - bien que la vitre arrière mince rende la vue arrière moins accommodante - et vous êtes assis relativement haut, ce qui vous donne une vue claire de la route.

QUEL EST SON ASPECT ?

Audi a réussi son pari en ce qui concerne le look du Q4. C'est une chose spéciale à voir, avec cette énorme calandre avant qui domine le design général de la voiture, mais qui semble respecter ses proportions générales. Vous pouvez également personnaliser l'apparence des phares à LED du Q4 - un gadget, certes, mais qui est assez cool en réalité.

Audi propose également une version Sportback du Q4, apportant le look plus effilé qui a été appliqué à une variété de modèles de la gamme de la firme. Cela a l'air bien, mais à nos yeux, le design de la voiture normale est tout simplement parfait.

COMMENT SE PRÉSENTE L'INTÉRIEUR ?

Installez-vous derrière le volant du Q4 et la première chose que vous remarquerez est, eh bien, le volant. Il est presque carré et a plus qu'un soupçon de la fameuse roue "Quartic" de l'Austin Allegro, mais il est vraiment agréable à utiliser - et il a l'air cool aussi. Nous n'aimons pas trop les boutons en plastique noir qui y sont attachés et qui semblent un peu fragiles.

Ailleurs, les choses sont très bien. Les matériaux haut de gamme sont nombreux et l'espace à l'arrière est suffisant. En ce qui concerne le volume du coffre, le Q4 offre 520 litres d'espace avec les sièges arrière en place et cela augmente à 1.490 litres avec les sièges rabattus. Vous obtenez plus dans l'Enyaq de Skoda, cependant.

VERDICT

Le Q4 est encore une fois une voiture électrique accomplie, polie et de qualité supérieure. On sent qu'il s'agit d'un tournant pour Audi, qui s'oriente vers la création de voitures électriques qui remplaceront plus que probablement leurs voitures ordinaires en termes de popularité dans quelques années.

On a l'impression que le plus grand obstacle que le Q4 doit surmonter se situe au sein du groupe Volkswagen dans son ensemble. L'utilisation de la même plateforme MEB signifie que les gens vont, sans aucun doute, comparer les voitures d'Audi, de Volkswagen, de Skoda et de Seat encore plus étroitement et, étant donné que la Skoda Enyaq est inférieure au Q4 en termes de prix par une certaine marge, il semble que la concurrence pourrait être très forte.

LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle testé : Q4 e-tron 40
Moteur : Moteur électrique monté à l'arrière avec batterie de 77 kWh
Puissance : 201 ch
Couple : 310 Nm
Vitesse maximale : 99,4 mph
0-60 mph : 8,3 secondes
MPG : N/A
Émissions : 0g/km CO2
Autonomie : 316.
PA/TPN



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