QU'EST-CE QUE C'EST ?

Les SUV sont rapidement devenus un élément important de Renault. Aujourd'hui, ce ne sont pas nécessairement les Clio et Megane, traditionnellement les plus vendues de la marque, qui font l'objet d'un engouement de la part des acheteurs, mais plutôt ses modèles haut de gamme, le Captur et le Kadjar.

Mais il y a toujours de la place pour d'autres ajouts. Voici l'Arkana, un nouveau modèle qui vise à donner du style à la gamme grâce à sa forme de " coupé ". C'est le premier SUV de Renault à adopter ce style de carrosserie, et l'un des premiers à le faire dans cette gamme plus abordable.

QUOI DE NEUF ?

Si le nom Arkana vous semble vaguement familier, il s'agit d'une marque déjà utilisée sur un modèle produit uniquement pour le marché russe depuis 2019. Si cette version européenne peut sembler similaire, Renault affirme que 95 % de ses éléments sont nouveaux.
Pour commencer, elle repose sur une plateforme complètement différente (la même que celle utilisée sur les dernières Clio et Captur), et sera disponible uniquement avec des groupes motopropulseurs hybrides - étant le premier Renault à le faire. Elle bénéficie également de la même gamme de technologies impressionnantes et de dispositifs d'assistance à la sécurité que les autres modèles de la gamme Renault.

QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

Comme nous l'avons mentionné, l'Arkana sera vendue uniquement avec des configurations hybrides, avec un moteur 1,3 litre essence 138 ch à hybridation modérée pour lancer la gamme, mais notre voiture d'essai est la version hybride E-Tech "complète", qui devrait représenter les deux tiers des ventes.

Il s'agit de la même configuration que sur la Clio E-Tech, combinant un nouveau moteur essence 1,6 litre avec deux moteurs électriques et une batterie de 1,2 kWh. La puissance est transmise à la roue avant via une boîte de vitesses automatique "sans embrayage".

La puissance totale est de 143 ch, ce qui permet à l'Arkana d'atteindre les 100 km/h en 10,6 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 170 km/h. Mais c'est l'efficacité qui impressionne - également aidée par le style élégant - Renault annonce 56,5mpg sur cette voiture d'essai R.S.Line, ainsi que de faibles émissions de CO2 de 108g/km.

COMMENT SE SENT-ON AU VOLANT ?

Ce qui est remarquable, c'est le temps que l'Arkana peut passer à fonctionner à l'électricité. Alors que d'autres hybrides ne peuvent rouler en mode électrique qu'à très basse vitesse et en décélération, vous remarquerez que cette Renault fonctionne assez régulièrement en mode électrique pendant la conduite, même à des vitesses plus élevées. Le système lui-même est en grande partie fluide, bien qu'il soit parfois maladroit, et il n'est pas ce que l'on pourrait appeler rapide.

Il se comporte également bien, avec une direction précise et bien équilibrée offrant plus d'implication que de nombreux crossovers de cette catégorie. Sur les jantes en alliage de 18 pouces de notre voiture haut de gamme, le roulement était assez ferme, mais en aucun cas inconfortable. Pour un maximum de confort, il faudrait sans doute opter pour une version inférieure avec des jantes plus petites.

QUEL EST SON LOOK ?

Les coupés-SUV divisent toujours les opinions - ce qui n'est pas aidé par des voitures au style douteux comme le BMW X6 - mais nous pensons que l'Arkana a un look vraiment attrayant. Il reçoit la même face avant Renault que la Clio et le Captur, avec un éclairage LED en forme de C, une calandre soignée avec l'emblème audacieux de la marque, tandis que les modèles R.S.Line reçoivent des pare-chocs modifiés (inspirés de la Formule 1, nous dit-on).

Mais c'est à l'arrière que les choses commencent à changer et que l'aspect "coupé" entre en jeu. La ligne de toit s'éloigne du pilier B central et s'incline vers un petit becquet en forme de queue de canard. De ce profil latéral, c'est une voiture à l'allure vraiment frappante, qui a sans doute meilleure allure que les coupés-SUV beaucoup plus chers des marques haut de gamme.

COMMENT SE PRÉSENTE L'INTÉRIEUR ?

Si vous êtes familier avec les derniers modèles Renault, l'intérieur de l'Arkana ne vous surprendra pas. Ce n'est pas une mauvaise chose, car la firme française a vraiment amélioré son jeu au cours des deux dernières années, avec un grand écran tactile et un système de cadran numérique dominant l'habitacle. La qualité de l'ensemble est également très bonne, tandis que les touches sportives sur notre voiture d'essai R.S.Line ont vraiment contribué à ajouter du flair à l'intérieur - notamment les garnitures à effet carbone, les accents rouges et les sièges garnis d'Alcantara.

L'Arkana s'affranchit également des doutes habituels en matière de praticité que l'on rencontre avec les coupés-SUV, sans véritable compromis en ce qui concerne l'espace aux places arrière. Le coffre de 480 litres de ce modèle E-Tech est nettement plus grand que celui du Toyota C-HR - la voiture que Renault considère comme le principal rival de l'Arkana - et il ne semble pas moins spacieux que le crossover plus conventionnel Renault Kadjar.

QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ?

L'équipement standard de la version "Iconic" comprend un écran tactile de sept pouces avec miroir pour smartphone, des phares à LED, des jantes en alliage de 17 pouces et un système d'entrée et de démarrage sans clé. Les versions S Edition apportent une foule de technologies de sécurité supplémentaires, ainsi qu'un écran tactile plus grand de 9,3 pouces et une gamme de modes de conduite Multi-Sense.

Au sommet de la gamme, la R.S.Line reçoit de plus grandes jantes en alliage de 18 pouces, un kit de style sportif à l'intérieur et à l'extérieur, ainsi que des sièges avant électriques et chauffants et un volant chauffant.

VERDICT

La Renault Arkana est certainement une addition bienvenue sur le marché des crossovers, apportant une bonne dose de style à cette catégorie grâce à son style de coupé, tandis que le modèle hybride est doux et très agréable à conduire aussi.

Le plus impressionnant, c'est peut-être son côté pratique presque sans compromis qui le distingue des autres SUV coupés. C'est un cas rare de voiture qui a de la substance pour soutenir son style, et pour cette seule raison, elle vaut la peine d'être considérée à côté de vos crossovers familiaux plus ordinaires.

LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Renault Arkana
Modèle testé : Renault Arkana R.S.Line E-Tech Hybrid Auto
Moteur : essence 1,6 litre avec deux moteurs électriques
Puissance : 143 ch
Couple : 148 Nm (moteur), 250 Nm (électrique)
Vitesse maximale : 170 km/h
0-60mph : 10,6 secondes
MPG : 56,5mpg
Émissions : 108g/km

PA/TPN