Selon l'agence de presse espagnole Efe, les quatre tronçons qui restent gratuits sont les routes nationales AP-2 et AP-7 et les routes municipales C-32 et C-33, qui ont été le théâtre d'importants embouteillages et de protestations de la part des mouvements anti-paiement.

Aujourd'hui, seuls 120 kilomètres de routes en Catalogne sont soumis au péage, à savoir la C-32, avec les tunnels du Garraf, et la C-16, entre Sant Cugat-Terrassa-Manresa, avec des concessions qui ne prendront fin qu'à la fin de la prochaine décennie.

Les préparatifs pour la fin des péages ont commencé mardi en certains points, et vers 20 heures, des voitures circulaient déjà sans payer dans des endroits comme le péage de La Roca, sur l'AP-7.

La ministre des Transports, de la Mobilité et de l'Agenda urbain, Raquel Sánchez, a admis que l'une des grandes inconnues est de définir comment les routes sans péage seront maintenues à long terme, et a précisé que le gouvernement veut appliquer un système de taxe sur la pollution, bien qu'elle ait dit que cela "n'aura rien à voir" avec le système de péage actuel.

Le gouvernement espagnol a déjà déclaré "assumer qu'il veut un réseau routier compétitif et durable", afin de garantir que cette infrastructure puisse être financée principalement par les personnes qui l'utilisent, suivant la devise de 'ceux qui polluent paient'".

La fin des péages en Catalogne se traduira par une économie de 752 millions d'euros par an pour les conducteurs de la région autonome et de l'Aragon.

La Commission européenne, pour sa part, a demandé la mise en place d'une nouvelle forme de paiement en 2024, qui part du principe que ceux qui utilisent l'infrastructure et ceux qui polluent le plus paient.