Qu'est-ce que c'est ?

Malgré les meilleures intentions de DS, la marque a continué à avoir des difficultés au Royaume-Uni. Bien qu'elle se soit éloignée de l'image de "Citroën chic", les acheteurs ont continué à se détourner de ses modèles haut de gamme - le 3 Crossback et le 7 Crossback, deux SUV qui auraient vraiment dû bien se vendre.

Bien que DS sache qu'elle ne peut pas battre les principales marques allemandes - Audi, BMW et Mercedes - en termes de ventes, elle vise à offrir quelque chose que ces marques ne peuvent pas offrir, à savoir l'exclusivité. Bien que ses voitures aient sans doute été trop exclusives par le passé, DS espère que la chance lui sourira avec l'arrivée de sa nouvelle "4", un modèle destiné à concurrencer l'Audi A3, la BMW Série 1 et la Mercedes Classe A.


Quelles sont les nouveautés ?

Cela fait plus de trois ans que la DS 4 de première génération a été abandonnée - un modèle qui n'était en fait qu'une Citroën chic - et la voiture que vous voyez ici est donc vraiment toute nouvelle.

Installée sur la même plate-forme que la dernière Peugeot 308, elle peut être choisie en hybride rechargeable, en essence ou en diesel, et arbore le design le plus audacieux de la firme française à ce jour - ce qui n'est pas peu dire.

La nouvelle DS 4 est également dotée d'un grand nombre de nouvelles technologies, d'un nouveau système multimédia qui fonctionne comme un smartphone qui a un pavé tactile inférieur séparé que vous pouvez utiliser pour accéder aux fonctions de l'écran tactile principal, cette nouvelle DS 4 est vraiment une vitrine technologique.


Qu'y a-t-il sous le capot ?

La DS 4 peut être équipée d'un moteur 1,2 litre à essence de 128 ch, d'un moteur 1,6 litre à essence de 177 ou 222 ch et d'un moteur diesel 1,5 litre de 128 ch, mais la vedette est l'hybride rechargeable E-Tense 225 que nous essayons ici.

Combinant un moteur essence 1,6 litre turbocompressé avec un moteur électrique et une batterie de 12,4 kWh, le système développe une puissance de 222 ch et un couple de 360 Nm, permettant un temps de 0 à 100 km/h de 7,5 secondes et une vitesse de pointe de 145 mph.

DS affirme également qu'elle peut parcourir 35 miles à l'électricité, ce qui pourrait permettre des coûts d'exploitation très bas - 232,3mpg, avec des émissions de CO2 aussi faibles que 27g/km. Grâce à une wallbox de 7 kW, sa batterie peut également être rechargée en un peu moins de deux heures.


Comment se comporte-t-elle au volant ?

L'hybride est vraiment le meilleur de la gamme DS, avec sa combinaison de raffinement lorsqu'il fonctionne à l'électricité et de performances décentes offrant le meilleur des deux mondes. Elle a plus qu'assez de punch, même lorsque l'électricité est épuisée.

Les modèles hybrides sont également équipés de série de la "DS Active Scan Suspension ", qui utilise une caméra pour surveiller la surface et l'état de la route, puis adapte l'amortissement de chaque angle de la voiture en fonction des conditions. Cette suspension est exclusive à ce segment et fait un travail impressionnant pour aplanir les bosses, bien que les énormes jantes en alliage montées de série ne l'aident pas beaucoup à obtenir un roulement doux comme un oreiller. Les voitures sans cette suspension sont particulièrement fermes.

Bien que la DS 4 ne soit pas aussi vive ou impliquée dans la conduite que ses rivales, notamment la BMW Série 1, sa nature décontractée et son souci du confort sont tout aussi appréciés ici que la sportivité pure et simple.


Quel est son look ?

DS n'a jamais été du genre à être timide avec le design de ses voitures et la DS 4 ne fait certainement pas exception. Pour certains, elle pourrait être un peu trop "originale", mais nous pensons qu'elle a un look fantastique et qu'elle est capable de faire tourner les têtes partout où elle passe.

Avec sa calandre imposante - sans être exagérée -, ses poignées de porte en saillie qui épousent les lignes de la voiture et son éclairage LED spectaculaire qui s'étend sur toute la voiture, elle ne ressemble à rien d'autre dans cette catégorie, et fait vraiment paraître ses rivales allemandes fades en comparaison.

Il est également intéressant de noter que la DS 4 est sensiblement plus grande que votre citadine typique, avec des dimensions plus proches de celles d'un crossover de taille moyenne comme l'Audi Q3, plutôt que de l'A3.


Comment se présente l'intérieur ?

La meilleure chose à propos de la DS 4 est peut-être son intérieur, qui est un véritable cran au-dessus de tout ce que nous avons vu jusqu'à présent de la firme française. Audi et Mercedes pourraient prendre exemple sur la qualité des matériaux de l'habitacle de la DS 4, tandis que le design général est impressionnant d'intelligence. De l'Alcantara au cuir haut de gamme en passant par le carbone forgé, on a l'impression d'être dans l'habitacle d'une berline de luxe plutôt que dans celui d'une citadine familiale.

L'habitacle est parsemé de petites touches très soignées, comme les bouches d'aération dissimulées dans le tableau de bord ou l'écran "Smart Touch" qui vous permet de personnaliser les boutons de raccourci pour une utilisation plus facile en déplacement, avec moins de distraction. Bien que certains aspects soient un peu compliqués au début, on s'y habitue facilement.

Grâce à un emballage astucieux, le coffre de 390 litres de cette hybride rechargeable (430 litres sur les modèles essence et diesel) est nettement plus grand que celui des rivales PHEV, tandis que l'espace arrière est comparable à celui des concurrentes, voire meilleur.

Quelles sont les caractéristiques techniques ?

Il y a trois " styles " pour spécifier la " 4 " : la version standard à hayon, la version Performance Line au look plus sportif que nous essayons ici et la version Cross au look plus robuste.

Quelle que soit la version, de nombreux équipements sont inclus, tels qu'un écran tactile de 10 pouces, des cadrans numériques, des feux à LED dans toutes les directions et un démarrage sans clé. Les modèles Performance Line sont dotés d'un élégant intérieur noir en Alcantara, de jantes en alliage noir de 19 pouces et d'une caméra de recul. Une version "plus" ajoute des phares Matrix LED améliorés, un affichage tête haute étendu et un régulateur de vitesse adaptatif.


Verdict

Comme on dit toujours, Rome ne s'est pas construite en un jour, et une bonne DS non plus. Il semble que cela fasse longtemps que nous attendions un grand modèle de cette marque française, et la DS 4 est justement cette voiture.

Avec son intérieur qui peut apprendre une chose ou deux aux marques allemandes, un design audacieux et un éventail impressionnant de technologies, la DS 4 est une option sérieusement attrayante, et une alternative solide aux "trois grands" Audi, BMW et Mercedes.

Alors que les acheteurs friands de marques continueront à acheter avec ces trois firmes, si vous voulez quelque chose de différent sans sacrifier la qualité, la DS 4 mérite un regard sérieux. Il vous faudra simplement être prêt à payer le même prix que pour un modèle des constructeurs allemands...


Les faits en un coup d'œil

Modèle : DS 4

Modèle testé : DS 4 Performance Line+ E-Tense 225

Moteur : hybride essence-électrique 1,6 litre

Puissance : 222 ch

Couple : 360 Nm

Vitesse maximale : 145 mph

0-60mph : 7,5 secondes

MPG : 183.8-232.3mpg

Émissions : 27-35g/km