Nelson Sousa, administrateur de JLS - Transportes Internacionais, de Viseu, a déclaré à l'agence Lusa que, ces deux derniers mois, l'entreprise a augmenté les prix des services qu'elle fournit, mais qu'il y a "clairement une baisse d'activité".

"C'est la seule solution. En raison de la fiscalité et le prix du carburant augmente de manière générale, non seulement au Portugal, mais dans toute l'Europe", a expliqué le fonctionnaire, ajoutant qu'il est noté, "de manière très claire, la baisse des exportations".

Selon Nelson Sousa, avec l'augmentation du prix du carburant, de l'énergie et de l'AdBlue (un liquide qui réduit les émissions polluantes des véhicules diesel), les entreprises de transport ne peuvent qu'"ajuster les coûts de production et les tarifs de vente".

"Le secteur avait déjà montré des signes de faiblesse par le passé, avec des rendements très faibles, car nous vivons dans un contexte concurrentiel très agressif. Quand nous sommes fragiles, n'importe quelle situation nous met dans une situation très compliquée", a souligné l'administrateur de JLS, qui compte environ 280 camions.

L'administration de Transportes Central Pombalense, de Pombal, a également mentionné que, "avec cette augmentation du carburant, les autres coûts ont suivi cette tendance".

"Le coût de production du service de transport (carburant, pneus, maintenance, entre autres) a beaucoup augmenté, écrasant les marges, qui étaient déjà négatives (en août et septembre). Ce climat d'instabilité finit par avoir un impact financier sur l'entreprise également, qui devient inabordable", a-t-il déploré.

Si, en 2020, le carburant représentait 25% de la structure de coûts de l'entreprise (qui compte 322 véhicules), il en représente actuellement 33% : " Depuis le début de cette année, pour notre entreprise, les carburants ont augmenté de 29%" .

Selon l'administration, " pour atténuer ces augmentations ", l'entreprise compte " sur la compréhension et la collaboration des clients pour accepter d'éventuels ajustements des prix des services ".

"Essayer de minimiser les coûts directs et indirects dans l'entreprise autant que possible, sans mettre en péril le bon fonctionnement, en respectant les normes qui sont reconnues pour nous dans la prestation de services de transport, la réactivité, la qualité et la sécurité" est une autre mesure prise, "finalement, la réduction de la flotte existante" pourrait être la réponse, a-t-il ajouté.

Artur Gaiola, de l'entreprise de transport du même nom, basée à Covilhã, n'a pas encore augmenté les prix pour les clients, malgré l'impact négatif qu'il ressent.

"Nous n'augmentons pas encore les prix, mais si le diesel ne baisse pas, nous devrons bien sûr modifier la tarification. Le problème est que les clients peuvent partir et que nous rencontrons alors des difficultés", a-t-il déclaré.

Selon Artur Gaiola, son entreprise - qui travaille dans le secteur national, en collaboration avec des transitaires - a actuellement "moins de cargaisons, une facturation plus faible et une augmentation des coûts".

"Depuis deux mois, les exportations et les importations ont un peu baissé", a déclaré le responsable d'Artur Gaiola Transportes, qui dispose de dix véhicules lourds et de 20 véhicules légers.