QU'EST-CE QUE C'EST ?

La course aux voitures électriques s'intensifie, n'est-ce pas ? Il y a quelques années, le choix de VE était assez limité, alors qu'aujourd'hui, les offres sur le marché sont plus nombreuses que jamais - et en voici une autre, la EV6 de Kia.

Utilisant la même plateforme de base que celle de la Hyundai Ioniq 5 mais enveloppée d'une carrosserie étonnamment différente, l'EV6 cherche à étendre la gamme déjà large de voitures électrifiées de Kia et à pousser les choses dans une direction légèrement plus sportive.

QUOI DE NEUF ?

L'EV6 est la première voiture électrique de Kia à sortir d'une plateforme dédiée aux véhicules électriques. Cela signifie qu'elle a été conçue dès le départ autour de l'énergie de la batterie, plutôt que d'être adaptée d'un modèle existant et convertie pour fonctionner à l'électricité. En conséquence, elle peut offrir plus d'espace et de praticité, tandis que son groupe motopropulseur devrait - en théorie - être aussi raffiné que possible.

Vous avez le choix entre deux groupes motopropulseurs : une version à propulsion arrière de 226 ch (celle qui nous intéresse ici) et une version à transmission intégrale de 321 ch. Quelle que soit la version choisie, vous bénéficiez de la même batterie de 77,4 kWh.

QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

Sous l'EV6 à propulsion arrière se trouve un seul moteur électrique de 226 ch, relié à une batterie de 77,4 kWh. Kia revendique un temps de 0 à 100 km/h d'un peu plus de sept secondes et une vitesse de pointe de 114 km/h, mais l'un des points principaux ici est l'autonomie et, dans ce sens, l'EV6 s'en sort très bien. Son autonomie revendiquée est de 328 miles et elle peut être rechargée à des vitesses allant jusqu'à 350kW. Trouvez un de ces chargeurs ultra-rapides et une charge de 10 à 80 % peut être effectuée en 18 minutes seulement.

Branchez-la à un chargeur domestique de 11 kW et un rechargement complet des batteries à partir d'un état plat prendra sept heures et vingt minutes. Il est également possible d'ajouter une pompe à chaleur, ce qui permettra d'optimiser l'autonomie des batteries lorsque la température baisse.

QUEL EFFET CELA FAIT-IL DE LA CONDUIRE ?

Approchez-vous de l'EV6 et vous remarquerez qu'elle est, en fait, assez grande - bien plus grande que ce que les photos pourraient vous laissez croire. Elle se situe à mi-chemin entre un SUV et un crossover, mais sa taille même peut s'avérer intimidante, pour commencer. Cependant, grâce à l'excellent réglage des sièges, vous vous sentirez rapidement à l'aise et ces inquiétudes initiales s'estomperont rapidement.

Le groupe motopropulseur électrique offre une réponse instantanée et prévisible de l'accélérateur, et l'abondance du couple signifie que l'EV6 n'est pas une mauviette loin de la ligne. Mais ce qui la différencie de ses concurrentes, c'est sa légèreté dans les virages. Il ne s'agit pas d'une voiture légère - elle frôle les deux tonnes en fait - mais elle parvient à être agile et excitante dans les virages. La conduite est également décente - bien qu'un peu ferme à basse vitesse - mais c'est l'implication du conducteur qui brille vraiment ici, apportant un réel niveau de plaisir à toute l'expérience de conduite.

A QUOI RESSEMBLE-T-ELLE ?

Le terme "concept car pour la route" a été usé jusqu'à la corde dans les critiques automobiles, mais le design de l'EV6 nous amène à penser que nous pouvons l'utiliser une fois de plus. Comme nous l'avons mentionné, il s'agit d'une grande voiture, mais les longues lignes athlétiques aident à dissimuler son poids total. Nous apprécions particulièrement la barre de feux arrière courbée sur toute la largeur et les feux de jour complexes à l'avant de la voiture.

Une partie de ce design a un but plus pratique, bien sûr. La lèvre avant de la voiture canalise en fait l'air à travers et sous le plancher plat de l'EV6, ce qui contribue à le rendre plus glissant dans l'air et, par conséquent, plus efficace.

COMMENT SE PRÉSENTE L'INTÉRIEUR ?

Vous avez une grande sensation d'espace à l'intérieur de l'EV6. Comme il est basé sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques, il y a des rangements astucieux que l'on ne trouve pas dans les voitures à moteur conventionnel, comme la grande cavité sous le sélecteur de vitesse, idéale pour ranger les objets que l'on ne veut pas perdre.

À l'arrière, vous disposez également d'un grand espace pour les jambes. De plus, grâce au plancher plat de la voiture, il y a beaucoup de place pour vos pieds, tandis que la ligne de toit effilée donne à l'habitacle une impression de cocon. Il est certain que sur les longs trajets, l'EV6 devrait se révéler confortable pour les passagers. En termes de volume de coffre, il y a 490 litres à disposition, extensible à 1 300 litres avec les sièges arrière rabattus.

QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ?

Nous avons testé l'EV6 dans sa version GT-Line de milieu de gamme. Comme la plupart des modèles Kia, l'EV6 regorge d'équipements de série, avec notamment des jantes en alliage de 19 pouces, des phares à double LED et un package complet de systèmes d'aide à la conduite.

L'élément le plus marquant est toutefois le système d'info-divertissement de 12,3 pouces. Il est incurvé, et est livré complet avec Apple CarPlay et Android Auto, mais le système interne est également facile et simple à naviguer. Il y a quelques boutons de type écran tactile en dessous - et un seul panneau contrôle à la fois les fonctions principales de l'info-divertissement, le chauffage et la ventilation - mais ces boutons sont un peu difficiles à utiliser et sont assez petits aussi, ce qui peut être difficile à cibler lorsque vous êtes en mouvement.

VERDICT

L'EV6 ressemble à une vraie voiture. Elle a une autonomie décente, une excellente vitesse de charge et, surtout, elle est agréable à conduire. Ajoutez à cela un habitacle bien conçu, avec de nombreux équipements, et vous obtenez un ensemble difficile à battre.

LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Kia EV6

Modèle testé : Kia EV6 GT-Line

Moteur : Moteur électrique avec batterie de 77.4kWh

Puissance : 226 ch

Couple : 350 Nm

Vitesse maximale : 114 mph

De 0 à 100 km/h : 7,1 secondes

MPG : N/A

Émissions : N/A

Autonomie : 328 miles