Qu'est-ce que c'est ?

Le segment des crossovers compacts est aujourd'hui l'une des catégories les plus populaires, non seulement en termes de ventes mais aussi en raison du nombre de modèles disponibles. Il ne se passe pas un mois sans qu'un nouveau crossover n'apparaisse dans les rues, et quand il y a autant de modèles parmi lesquelles choisir, une voiture doit vraiment se démarquer si elle veut avoir une chance de réussir.

Cela place des marques quelque peu inconnues, comme SsangYong, dans une position précaire. En tant que modèle le plus compact de la firme sud-coréenne, le Tivoli a été son modèle le plus vendu à ce jour, bien que ses ventes soient encore minuscules par rapport à celles de ses concurrents. Mais avec l'introduction d'une voiture sensiblement mise à jour, SsangYong a-t-il désormais plus de chances ?


Quelles sont les nouveautés ?

Le Tivoli - nommé d'après une ville italienne - est arrivé en 2015, mettant en avant un design élégant, des niveaux d'équipement généreux et une bonne valeur. Trois traits qu'il conserve encore aujourd'hui.

Bien que SsangYong appelle cela une " mise à jour de l'année modèle ", étant donné qu'il reçoit une gamme de nouveaux moteurs et un intérieur remanié, nous dirions que c'est un peu plus que cela. Une grande partie de ce dont il bénéficie a été empruntée au Korando plus grand de la firme, qui a fait ses débuts en 2019.


Qu'y a-t-il sous le capot ?

SsangYong continue de proposer le Tivoli avec un moteur diesel de 1,6 litre, mais les nouveaux ajouts sont une paire de moteurs à essence turbocompressés - un 1,2 litre de 126 ch et un 1,5 litre plus puissant de 161 ch qui est utilisé dans notre voiture d'essai.

Vous pouvez le choisir avec une boîte manuelle à six vitesses ou la boîte automatique à six vitesses que nous avons, ce qui permet un temps de 0 à 100 km/h de 10,8 secondes et une vitesse de pointe de 108 km/h.

Cependant, il est remarquablement assoiffé pour un modèle de cette taille - SsangYong annonce 36,7mpg, mais nous n'avons réussi qu'à 30mpg pendant notre temps d'utilisation dans diverses situations de conduite. En particulier à une époque où le prix du carburant est si cher, cela montre vraiment à quel point ce Tivoli à essence est inefficace. Les émissions de CO2 de 175g/km sont également faibles pour un crossover à traction avant.


Comment se comporte-t-il au volant ?

Commençons par les points positifs. Le moteur du Korando, en dehors de son efficacité, est agréable, fournissant une quantité décente de punch pour les dépassements ou les fusions sur l'autoroute.

Ne vous méprenez pas, il ne s'agit pas d'un crossover performant, mais avec une puissance nettement supérieure à celle d'un Nissan Juke, il est plus que suffisant pour la conduite quotidienne. La visibilité panoramique est également bonne, tandis qu'une grande caméra de recul aide à se garer.

Il y a cependant quelques points négatifs. Tout d'abord, la conduite est à la fois souple et nerveuse, tandis que le régulateur de vitesse est remarquablement incapable de maintenir une vitesse constante, accélérant et ralentissant constamment la voiture. Le fait qu'il soit plus relaxant de ne pas l'utiliser sur un long trajet en dit long.

De manière générale, le Tivoli est surclassé au volant dans la plupart des domaines, un modèle comme la Seat Arona étant une bien meilleure option si la conduite est importante.


Quel est son look ?

Le design du Tivoli a été une bouffée d'air frais pour SsangYong lors de son lancement, et près de sept ans après sa révélation initiale, il est toujours une option attrayante à nos yeux. Ses deux feux arrière à LED sont superbes de nuit, tandis qu'il y a juste ce qu'il faut de plastique pour affirmer l'aspect "robuste" du crossover sans que cela soit exagéré.

La partie avant est également légèrement retouchée, avec une calandre inférieure redessinée et de nouveaux feux antibrouillard à LED. Il est dommage qu'il n'y ait pas encore d'option pour les phares principaux à LED, car les halogènes jaunes datent quelque peu le design.

Comment est l'intérieur ?

L'intérieur de notre véhicule Ultimate haut de gamme était certainement un pas en avant par rapport au précieux Tivoli, principalement grâce à l'introduction d'un excellent ensemble de cadrans numériques et d'un grand écran tactile de neuf pouces, qui ont tous deux été repris du Korando.

Des boutons de climatisation plus intelligents ont également été introduits, tandis que la zone centrale est enveloppée d'un contour noir brillant qui contribue à lui donner un aspect moderne, mais qui risque de se rayer lourdement au fil du temps. Alors que les voitures Ultimate reçoivent des sièges en cuir, le reste de l'habitacle présente trop de plastiques durs.

L'espace arrière est lui aussi assez moyen, et si les modèles Tivoli haut de gamme sont équipés de série d'une roue de secours très utile, le coffre lui-même est assez petit, tandis que la lèvre de chargement haute n'est pas idéale pour charger et décharger des objets lourds, ou si vous avez un chien, par exemple.


Quelles sont les caractéristiques techniques ?

Le rapport qualité-prix est l'un des meilleurs atouts de SsangYong, et c'est l'un des nouveaux crossovers les plus abordables.

L'équipement de série de la version de base EX comprend le régulateur de vitesse, le démarrage sans clé et un assortiment de kits d'aide à la conduite, mais le modèle de milieu de gamme Ventura serait notre choix.

Les modèles Ultimate offrent des sièges en cuir, des rétroviseurs électriques, des jantes en alliage de 18 pouces et un tableau de bord numérique, tandis que l'Ultimate Nav est doté d'un écran tactile plus grand de neuf pouces avec un système de navigation TomTom.


Verdict

Si vous privilégiez le rapport qualité-prix avant tout, le Tivoli mérite d'être considéré. Les prix sont nettement inférieurs à ceux de ses rivaux, et le niveau d'équipement de série est également généreux. Ajoutez à cela la généreuse garantie de sept ans offerte par SsangYong et vous avez de nombreuses raisons de vous intéresser à ce crossover.

Il ne s'agit pas d'un modèle complet, cependant, car de nombreux concurrents sont bien meilleurs à conduire et plus spacieux à l'intérieur. Ainsi, bien que des modèles comme le Renault Captur et le Volkswagen T-Cross puissent être plus chers, si votre budget le permet, ils méritent la dépense supplémentaire.

Les faits en un coup d'œil

Modèle : SsangYong Tivoli

Modèle testé : Tivoli 1.5P Ultimate Nav Auto

Moteur : 1,5 litre turbo à essence

Puissance : 161bhp

Couple : 260Nm

Vitesse maximale : 108mph

0-60mph : 10,8 secondes

MPG : 36.7

Émissions : 175g/km