DE QUOI S'AGIT-IL ?

Alors que les gouvernements du monde entier s'orientent vers une motorisation plus écologique, il est naturel que même les constructeurs les plus traditionnels cherchent à adapter leurs groupes motopropulseurs pour un avenir plus durable. Le nouveau Compass, qui se situe entre le petit Renegade et le grand Cherokee dans la gamme Jeep, est le dernier à suivre ce modèle.

Récemment mis à jour, le modèle voit les débuts du système hybride rechargeable 4xe de Jeep sur le Compass. Il bénéficie également d'un intérieur et d'un extérieur liftés, ainsi que d'une technologie actualisée. Mais cela suffira-t-il à lui permettre de résister à la forte concurrence de modèles comme le Tiguan de Volkswagen et le Hyundai Tucson ?

QUOI DE NEUF ?

Le plus grand changement par rapport à l'ancien Compass concerne le tout nouveau groupe motopropulseur hybride. Cependant, le reste de la voiture a également été rafraîchi. L'extérieur reçoit de nouveaux phares à LED et un bouclier plus bas, tandis qu'à l'intérieur, on trouve un ensemble de technologies de pointe et un intérieur confortable.

Contrairement à plusieurs de ses rivales, l'aspect pratique n'a pas été trop affecté par l'installation d'un groupe motopropulseur hybride. L'intérieur offre davantage de rangements que le modèle sortant, tandis que le volume du coffre atteint 438 litres, soit un peu moins que les 476 litres du VW Tiguan eHybrid.

QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

Le modèle d'entrée de gamme Nighteagle est propulsé par un moteur conventionnel à quatre cylindres turbo essence de 1,3 litre, développant 129 ch et associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. À mesure que l'on monte dans la gamme, cette configuration est également utilisée par le modèle Limited, légèrement plus luxueux.

Les modèles Trailhawk et S, plus onéreux, sont tous deux des PHEV à quatre roues motrices équipés d'une version plus puissante du même moteur (178 ch). Il a été associé à un moteur électrique, monté sur l'essieu arrière et alimenté par une batterie de 11,4 kWh, pour un total de 237 ch. Les modèles ont une autonomie en mode électrique de près de 30 miles. Le Trailhawk et le S sont tous deux équipés de la même boîte de vitesses automatique à six rapports.

Jeep Compass 4xe

COMMENT SE COMPORTE-T-IL AU VOLANT ?

Sur la route, le Compass est doux et confortable, et le modèle S que nous conduisions s'est bien comporté sur le parcours d'essai qui nous a été tracé. Le Compass peut passer de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes mais, en réalité, la voiture ne semble jamais particulièrement rapide. Un petit reproche est quand on a le pied au plancher, on est confronté à un bruit de moteur important sans beaucoup de mouvement vers l'avant, ce qui n'est pas aidé par une boîte de vitesses un peu léthargique. Ce problème est largement corrigé en mettant la voiture en mode sport, où elle se montre beaucoup plus réactive.

En dehors de la route, le Compass se comporte admirablement bien et s'est débrouillé sans problème sur un parcours hors route relativement difficile. Il bénéficie également du système eAWD de Jeep qui offre une adhérence supplémentaire sur les surfaces meubles.

QUEL EST SON LOOK ?

Le Compass a bénéficié d'un lifting pour ce nouveau modèle et il n'en est que plus beau. La partie avant a reçu des phares à LED, un bouclier inférieur revu et de nouvelles roues. Notre modèle S était équipé de jantes brillantes de 19 pouces, d'une peinture bicolore, de pare-chocs inférieurs et de seuils peints avec un insert gris.

Ces améliorations donnent à la voiture une allure beaucoup plus nette, qui est également favorisée en partie par les badges noirs brillants. À l'avant, le Compass conserve la calandre Jeep, reconnaissable entre toutes, pour compléter ce qui est un très beau SUV.

COMMENT SE PRÉSENTE L'INTÉRIEUR ?

L'intérieur du Compass présente un niveau de style et de sophistication que l'on ne trouvait pas sur le modèle précédent. Notre voiture d'essai était équipée d'un intérieur tout en cuir noir, à la fois spacieux et confortable. La position de conduite est haute et offre une bonne visibilité de la route. La technologie est présentée de manière intelligente et facile à utiliser, en particulier l'écran de 10,1 pouces au centre du tableau de bord.

Le tableau de bord lui-même est entouré d'un tout nouvel insert chromé, qui peut également être personnalisé en chrome liquide, chrome brossé, noir brillant et gris métallique. Le nouveau Compass dispose également d'un impressionnant espace de rangement de 7,2 litres, soit trois fois plus que les 2,8 litres de la version précédente. L'habitacle est toujours aussi spacieux, même si le volume du coffre a été réduit par rapport à certains de ses rivaux.

QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ?

En termes de technologie, le nouveau Compass est très différent du modèle précédent. Les conducteurs bénéficient à la fois d'Apple CarPlay et d'Android Auto, tandis que le Compass offre également la recharge de téléphone sans fil, un siège conducteur à réglage électrique, des sièges chauffants, un régulateur de vitesse adapté et l'accès sans clé de série. Les points forts comprennent un combiné d'instruments numériques full-HD de 10,25 pouces, la radio DAB et un écran tactile de 10,1 pouces, déplacé vers une position plus élevée au milieu du tableau de bord.

Il y a aussi un système de navigation par satellite TomTom et une reconnaissance vocale avancée qui peut être activée en disant les mots "hey Jeep" - bien qu'il ait fallu plusieurs voix différentes pour la faire démarrer !

VERDICT

Dans l'ensemble, le nouveau Compass est un nouveau venu bienvenu sur un marché qui, il faut bien l'admettre, est plutôt encombré. Jeep fait tout son possible pour essayer de le démarquer et avec son look distinctif et son intérieur de qualité, elle a fait du bon travail. Le modèle offre également un bon niveau d'équipement pour le prix. Bien qu'il y ait quelques inconvénients sur la route, la conduite est largement confortable et il conquerrait facilement les longs trajets. En tout-terrain, elle excelle, et ses capacités dépassent largement l'usage que la plupart des acheteurs en feront. L'autonomie de 30 miles en mode électrique est plus que suffisante pour la plupart des courts trajets et séduira certainement les acheteurs urbains.

LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Jeep Compass

Modèle testé : Jeep Compass 4xe S

Moteur : quatre cylindres turbo essence de 1,3 litre

Puissance : 237 ch

Couple : N/A

Vitesse maximale : 124 mph

0-60mph : 7,5 secondes

MPG : 141.2-156.9mpg

Émissions : 44-47g/km

Autonomie en mode électrique uniquement : 30 miles

Jeep Compass 4xe