"Si nous regardons la région de Porto, l'infrastructure était déjà là, et l'aide de la région nous a aidés à choisir cette région", a déclaré Maarten Lijftogt, le directeur du développement commercial chez E- tuk.

Selon M. Lijftogt, l'option de Lisbonne était également sur la table, puisque l'entreprise possède 600 véhicules dans la capitale, mais l'entreprise a finalement choisi Santo Tirso et l'usine qui s'y trouve, qui s'étend sur plus de 6 000 mètres carrés.

"Je crois que l'important était le travail qualifié qu'il y a dans le pays et l'avenir en lithium est également intéressant".

L'objectif de l'entreprise, selon le directeur, est de construire un véhicule 100% européen et de faire revenir la production sur le continent, car avoir l'usine en Thaïlande impliquait des coûts de transport élevés.

"Dans le passé, nous payions 1 600 dollars [environ 1 517 euros] pour un conteneur, et maintenant nous payons 2 100 dollars [1 990 euros], donc je pense que le prix est un facteur important", a déclaré le directeur de la société, mentionnant également que "si vous transportez toutes les pièces d'un véhicule et les véhicules, il y a beaucoup de pollution impliquée".

Le département de développement reste aux Pays-Bas et Bangkok, la capitale thaïlandaise, sera la plaque tournante des batteries pour les affaires sur le marché asiatique.

L'"usine portugaise gérera la production totale des véhicules électriques, y compris les pièces de carrosserie, l'assemblage des batteries et l'intégration avec son système télématique, avec une production prévue de 500 unités à la fin de cette année, de 1 200 unités en 2023 et de 2 000 unités en 2024", indique E-tuk Factory dans un communiqué.

Selon Maarten Lijftogt, l'E-tuk exporte vers des pays comme la France, l'Allemagne, l'Italie et le Royaume-Uni, principalement pour le marché touristique.