Le plan a commencé en 2015, lorsque les stratèges de l'entreprise nord américaine ont réalisé qu'ils pouvaient tirer profit des actes de violence contre les les chauffeurs Uber, en s'attirant la sympathie de l'opinion publique, révèle l'enquête Uber Files menée par le Consortium international des journalistes d'investigation (ICIJ). journalistes d'investigation (ICIJ).

L'enquête révélée aujourd'hui cite l'un des lobbyistes de la société de la société, Christian Samoilovich, dans un message envoyé à un collègue en mars de collègue en mars de cette année, dans lequel il reconnaît qu'Uber pourrait utiliser la violence contre les contre les chauffeurs de l'entreprise, après qu'une conseillère de la Commission européenne a écrit sur Facebook qu'un chauffeur Uber qu'elle avait employé avait été tué. sur Facebook qu'un Uber dans lequel elle avait voyagé avait été attaqué par des chauffeurs de taxi. par des chauffeurs de taxi.

Cette semaine-là, quatre chauffeurs Uber ont été attaqués la même nuit par des chauffeurs de taxi aux Pays-Bas qui protestaient contre les avantages dont bénéficiait l'entreprise américaine, ce qui a conduit Niek van Leeuwen, responsable de l'organisation de l'organisation pour cette région européenne, à signaler la situation au PDG de l'époque, Travis Kalanick.

"Récit de violence"

Avec l'approbation de la direction générale de l'entreprise, Leeuwen a fait part de sa réaction d'indignation face à ces cas aux médias néerlandais, alimentant l'affaire dans les médias et faisant un rapport interne dans lequel il conseillait : "Nous devons garder ce récit de la violence".

A partir de là, Uber a commencé à conseiller aux chauffeurs de résister à la la violence des chauffeurs de taxi, leur rappelant que c'était la meilleure façon de protéger les intérêts de l'entreprise pour laquelle ils travaillent.

Kalanick apparaît dans plusieurs messages préconisant que les chauffeurs d'Uber de tenir tête aux chauffeurs de taxi, même s'ils risquent d'être physiquement attaqués. d'être attaqués, conseillant de maintenir "le récit de la violence".

Hors contexte

Un porte-parole de l'ancien PDG a déclaré au consortium de journalistes que ces déclarations étaient hors contexte. journalistes que ces déclarations sont sorties de leur contexte et que Kalanick n'a jamais voulu voulu mettre en danger la vie des chauffeurs d'Uber, mais que les responsables actuels de la société ont été scandalisés par ces pratiques.

Exemple du Portugal

L'un des exemples présentés par l'enquête de l'ICIJ -. cité par le Washington Post, l'un des médias partenaires de cette enquête - s'est produit au Portugal, en 2015, lorsque des chauffeurs de taxi ont commis des "actes de violence" contre des chauffeurs Uber à plusieurs reprises, causant des blessures et conduisant l'un d'entre eux à être hospitalisé.

La contestation contre le service Uber au Portugal, et l'absence de réglementation de son activité, a pris de l'ampleur tout au long du premier semestre de 2015, aboutissant, fin juin, à la confirmation d'une injonction, présentée par l'Association nationale des transporteurs routiers de voitures légères (ANTRAL), auprès du tribunal central de Lisbonne, pour la suspension de l'activité de la la plateforme technologique.

Les actions des chauffeurs de taxi portugais se sont succédé tout au long du deuxième trimestre et ont pris de l'ampleur en septembre et en octobre, avec des manifestations qui se sont déroulées simultanément. septembre et octobre, avec des manifestations qui ont eu lieu simultanément à Lisbonne, Porto et Faro. Faro.

A cette époque, le Portugal était à la veille d'élections législatives qui ont conduit au changement de gouvernement. législatives, qui ont conduit au changement de gouvernement.

La réglementation des plateformes technologiques pour le transport de passagers entrerait en vigueur en 2018.

Selon le Washington Post, qui situe l'action en juillet 2015, Rui Bento, à l'époque directeur d'Uber au Portugal, apparaît cité dans un "e-mail" à ses collègues disant que l'entreprise était "envisageait" de présenter des informations sur les attaques et les blessures aux médias locaux, à un moment où ANTRAL, la plus grande association de chauffeurs de taxi au Portugal, cherchait à contrer Uber. chauffeurs de taxi au Portugal, a cherché à contrer la stratégie d'expansion d'Uber.

Dans la version de Rui Bento, dans les messages, l'idée derrière la diffusion d'informations sur les attaques des chauffeurs de taxi contre les chauffeurs Uber était "de créer un lien direct entre les déclarations publiques de violence par le président de l'ANTRAL (Florêncio Almeida) et ces actions, de dégrader leur image publique".

En réponse à ce message de Rui Bento, Yuri Fernandez, responsable de la communication d'Uber, a proposé d'enquêter sur le passé de Florêncio Almeida : "Pour voir si nous avons quelque chose de 'sexy' pour les 'médias'", selon les documents cités par l'enquête.

Le Washington Post dit que Bento et Fernandez n'ont pas répondu aux demandes de commentaires dans cette affaire.