QU'EST-CE QUE C'EST ?

Il y a généralement deux façons de vendre des voitures. Soit vous faites comme tout le monde et vous essayez de vous tailler une part du gâteau, soit vous ciblez les gens qui veulent quelque chose d'un peu différent, en vous appropriant un gâteau plus petit.

Lexus se range fermement dans cette dernière catégorie. Bien sûr, vous pourriez vous acheter une BMW Série 5, une Audi A6 ou une Mercedes-Benz Classe E comme tout le monde, mais la Lexus ES offre une autre option qui dit que vous ne suivez pas la foule. Elle ne ressemble à rien d'autre sur la route, et c'est la moitié de son attrait.


QUOI DE NEUF ?

Le modèle de septième génération a reçu des révisions pour l'année modèle 2022, avec de nouvelles caractéristiques de maniabilité, de style, de sécurité et de spécifications pour renforcer son attrait.

À l'intérieur, le système multimédia a été amélioré pour inclure un écran de 12,3 pouces, qui peut être contrôlé par le toucher, la commande vocale ou l'ennuyeux trackpad de Lexus, qui est censé fonctionner comme un ordinateur portable mais qui rend la navigation dans les menus incroyablement maladroite. Il y a aussi un moniteur de vue latérale numérique en option qui remplace les rétroviseurs extérieurs, et un nouveau système de phares adaptatifs à DEL.

Les observateurs attentifs remarqueront également de subtiles retouches stylistiques, tandis que la tenue de route et le confort sont censés être améliorés grâce à des modifications du châssis. Les versions F Sport sont censées être plus agréables à conduire grâce à des modifications apportées à la suspension adaptative.

QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

Vous ne trouverez qu'une seule option de moteur dans la ES, mais ce qui manque de choix est compensé par l'utilisation d'un moteur éprouvé. Il s'agit d'un hybride "auto-rechargeable", ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de brancher la voiture pour recharger la batterie. Un moteur électrique est associé à un moteur à essence de 2,5 litres pour une puissance combinée de 212 ch. Bien qu'elle ne présente pas les chiffres de consommation élevés d'une voiture rechargeable, ses chiffres officiels sont de 50,4-53,2mpg. Pendant notre temps avec la voiture, nous avons


COMMENT LA CONDUIRE ?

Le raffinement est impressionnant dans la ES, en particulier dans la version haut de gamme Takumi. À vitesse d'autoroute, la conduite est confortable et il n'y a pas trop de bruit de vent et de route, ce qui en fait un endroit confortable pour parcourir les kilomètres.

Ce n'est évidemment pas une voiture de sport, mais elle ne se dégrade pas sur une route de campagne sinueuse, même si les conducteurs enthousiastes seraient mieux servis par une BMW Série 5.

Ce qui pénalise un peu le côté, cependant, c'est le moteur hybride. Lorsque l'unité à essence se met en marche, elle peut être assez bruyante, avec un son légèrement rugueux, annulant une grande partie du travail de raffinement, en particulier à l'accélération. On n'a pas non plus l'impression de rouler en mode EV autant qu'on le voudrait à basse vitesse.


QUEL EST SON ASPECT ?

Il est facile de comprendre pourquoi certains n'aiment pas le look de la ES, avec sa calandre proéminente et ses plis de carrosserie semblables à ceux de l'origami, mais à nos yeux, elle présente quelque chose d'un peu différent et de caractéristique dans un segment qui voit souvent des designs sûrs et peu excitants.

Pour le modèle 2022, c'est la partie avant qui a subi le plus de changements, avec moins de barres verticales et un nouveau motif en forme de L - bien que la calandre unique du modèle F Sport soit inchangée. Les phares sont plus étroits, ce qui lui confère un look plus concentré, tandis que les nouveaux designs des jantes en alliage rafraîchissent davantage l'extérieur.

COMMENT SE PRÉSENTE L'INTÉRIEUR ?

L'intérieur a également un style excentrique, mais pas au détriment de la qualité, car tous les matériaux que vous touchez sont dignes de l'étiquette haut de gamme. Le conducteur dispose d'une bonne capacité de réglage et l'habitacle est spacieux, tandis que l'ergonomie est bien pensée pour que tout soit à portée de main.

Le nouvel écran tactile de 12,3 pouces est décent, réagissant au toucher avec une haute résolution, mais l'infodivertissement reste un point faible pour Lexus, avec une navigation dans les menus qui n'est pas des plus intuitives. L'ennuyeux pavé tactile est toujours là, mais au moins, vous pouvez contourner son utilisation grâce à l'écran tactile.


QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ?

La ES 300h normale est équipée d'un écran d'infodivertissement de huit pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, de jantes en alliage de 17 pouces, d'une caméra de recul, d'un toit ouvrant et de fonctions d'aide à la conduite.

Passez à l'édition Premium et vous obtiendrez des jantes en alliage de 18 pouces, un écran d'infodivertissement plus grand et un système de navigation par satellite, tandis que la F Sport bénéficie de quelques améliorations extérieures sportives, de jantes en alliage de 19 pouces et de la sélection du mode de conduite.

Le modèle haut de gamme Takumi est équipé de jantes en alliage de 18 pouces, d'une sellerie en cuir semi-aniline, d'un système audio haut de gamme Mark Levinson à 17 haut-parleurs, d'un affichage tête haute, de phares LED avec feux de route adaptatifs et d'un écran panoramique à 360 degrés.

VERDICT

Il y a beaucoup de choses à aimer dans la Lexus ES. Elle est élégante et se démarque de la masse, tandis que le groupe motopropulseur hybride et la réputation de fiabilité de Lexus signifient qu'elle devrait offrir d'excellents coûts de fonctionnement.

Elle dispose également d'un habitacle agréable et d'une expérience de conduite généralement raffinée. Bien sûr, si l'on veut être objectif, l'expérience globale est légèrement inférieure à celle des grands constructeurs allemands, mais pour les acheteurs qui ne veulent pas suivre la foule, la Lexus ES présente des arguments convaincants.

LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Lexus ES

Moteur : 2,5 litres à essence et moteur électrique

Puissance : 215 ch

Couple : 221 Nm

Vitesse maximale : 112mph

0-60mph : 8,7 secondes

MPG : 50.4-53.2

Émissions : 125g/km CO2