La création de cette liaison passant par les "trois plus grandes villes du sud", Évora, Beja et Faro, aurait "l'avantage, entre autres, de déplacer un axe de mobilité vers l'intérieur du pays", a déclaré le maire d'Alentejo à Lusa.

Carlos Pinto de Sá a souligné qu'"il n'y a même pas" de liaison ferroviaire à travers l'intérieur sud du pays et que l'Itinéraire principal (IP) 2, qui est un axe routier, "n'est pas complet, à côté d'Évora". "Cette liaison est d'un grand intérêt, et nous nous réjouissons de l'annonce faite par le gouvernement que des études seront réalisées à ce sujet", a-t-il souligné.

Le maire parlait à Lusa du plan ferroviaire national (PFN), qui a été présenté la semaine dernière par le gouvernement, et qui est maintenant soumis au débat public. Le plan prévoit une étude sur la liaison à grande vitesse entre Lisbonne et l'Algarve, avec deux alternatives : la modernisation de la ligne existante pour réduire le trajet d'environ 30 minutes, ou un nouvel axe comprenant Évora, Beja et Faro, avec un temps de trajet de Lisbonne à Faro inférieur à deux heures.

Considérant que les deux projets ne sont pas incompatibles, ni ne doivent être "placés en alternative", le maire d'Évora a toutefois admis qu'"il n'est pas possible de garantir la réalisation" des deux simultanément. "Naturellement, une liaison Lisbonne-Algarve est très attrayante, surtout pour la zone côtière, mais cela ne doit pas compromettre une liaison par l'intérieur", a-t-il insisté, soulignant qu'il sera "possible de réaliser la liaison Évora-Lisbonne par voie ferroviaire". M. Pinto de Sá a déclaré que la mise en œuvre des deux projets de liaison ferroviaire à grande vitesse entre Lisbonne et l'Algarve permettrait au pays de disposer de "deux alternatives" et de "produits différents pour les usagers".

En outre, pour le maire de l'Alentejo, la construction d'une liaison ferroviaire à grande vitesse à travers l'intérieur sud du pays serait également "absolument essentielle pour valoriser l'aéroport de Beja". "Pour que l'aéroport de Beja puisse fonctionner comme un terminal de passagers, il doit disposer de liaisons routières et, en particulier, de liaisons ferroviaires qui puissent amener les passagers, avec une certaine rapidité, vers les destinations qu'ils recherchent", a-t-il déclaré.

Le maire d'Évora a également déclaré que le gouvernement a déjà pris l'engagement de réaliser des travaux d'amélioration sur " une partie " de l'actuelle ligne Alentejo, à savoir l'électrification du tronçon entre Casa Branca, dans la municipalité de Montemor-o-Novo (Évora), et Beja. "C'est une excellente nouvelle, car il s'agit d'une ancienne revendication et elle est fondamentale pour une autre utilisation de l'aéroport de Beja", a-t-il ajouté.

Le PFN a été présenté jeudi au Laboratoire national d'ingénierie civile(LNEC), qui sera chargé de l'évaluation environnementale stratégique du document, avec la collaboration de l'Institut de géographie et d'aménagement du territoire. Approuvé par le gouvernement, le projet de PFN va maintenant être soumis à un débat public, après quoi il reviendra au Conseil des ministres pour être discuté au Parlement.