Dans un communiqué, Zero a défendu une mise à jour de la zone à émissions réduites à Lisbonne "ou, de préférence, la création d'une zone à émissions zéro, tant à Lisbonne qu'à Porto, couvrant les centres-villes".

Dans ces zones, seuls "les transports publics, les véhicules des résidents et les véhicules à émissions limitées" pourraient circuler, a précisé l'association, défendant un engagement ferme en faveur de la mobilité douce, qui crée des conditions favorables à la circulation des piétons et à une bonne intégration avec les pistes cyclables et les transports publics.

Après le respect des indicateurs de qualité de l'air en 2020 et 2021, en raison de la "forte réduction des déplacements" dans l'aire métropolitaine de Lisbonne(AML), en 2022, des dépassements fréquents ont de nouveau été enregistrés.

Au cours des trois premiers mois de 2023 (du 1er janvier au 6 avril), "les données encore soumises à la validation finale", de la station de surveillance de l'Avenida da Liberdade, "indiquent une valeur moyenne de dioxyde d'azote de 48 microgrammes par mètre cube ( μg/m3), soit 03 μg/m3 de plus que la moyenne enregistrée en 2022".

D'autre part, les stations de mesure dans les zones de trafic avec des valeurs habituellement plus élevées à Porto (Praça Sá Carneiro) et Braga "indiquent des valeurs moyennes d'environ 36 et 35 μg/m3, respectivement".

L'association a souligné que ces valeurs de dioxyde d'azote (NO2), un polluant attribué principalement à la combustion des moteurs diesel, dépassaient les valeurs limites annuelles stipulées dans la législation européenne de 40 microgrammes par mètre cube (μg/m3) et les recommandations de 10 μg/m3 de l'Organisation mondiale de la santé(OMS).

" Ces valeurs sont nettement plus élevées que les limites proposées pour la nouvelle directive-cadre sur l'air qui se rapprochent des valeurs suggérées par l'OMS (20 μg/m3). Dans ce scénario, le nombre de stations de mesure de la qualité de l'air non conformes pourrait augmenter de façon spectaculaire, d'où la nécessité d'agir au plus vite", a souligné l'association.

Les écologistes considèrent que "le rôle de l'État est fondamental pour éviter l'inaction des municipalités", qui doivent créer des plans d'amélioration de la qualité de l'air et les programmes d'exécution correspondants.

Zero a également mentionné que, jusqu'à présent, aucun programme d'exécution n'a été publié pour le plan d'amélioration de la qualité de l'air pour la région de Lisbonne et de la vallée du Tage, approuvé en 2019.