"Cette infrastructure et cette expansion visent à répondre aux besoins de croissance. Nous avons connu une croissance très constante au fil des ans", a déclaré à Lusa le PDG de DHL Express Portugal, José Reis.
Lorsque la première phase du terminal DHL a été installée à l'aéroport Francisco Sá Carneiro, à Maia (district de Porto), en 2012, les installations "ont été conçues bien au-delà des besoins de l'époque, c'est-à-dire avec une capacité bien supérieure à la réalité de l'entreprise à ce moment-là".
"En 10 ans, nous avons pu épuiser la capacité des installations, c'est pourquoi nous réalisons aujourd'hui cet investissement", a déclaré le directeur lors d'un entretien avec Lusa dans les nouvelles installations.
Les nouvelles installations qui desserviront le nord et le centre du pays, inaugurées aujourd'hui, permettront également de "répondre aux besoins de croissance actuels et futurs", et sont conçues pour "absorber une croissance moyenne de 10 % par an au cours des 15 à 20 prochaines années".
Annoncé en février 2023, l'investissement, qui dépasse légèrement les 25 millions d'euros, suit la croissance depuis 2012 et notamment entre 2019 et 2023.
"Porto a connu une croissance de 13,5% de 2019 à 2023. C'est une croissance très, très importante. Bien sûr, tout cela est le résultat de la dynamique du tissu d'entreprises dans le Nord", précise-t-il.
Selon José Reis, "DHL se développe en fonction de la dynamique du secteur commercial, et il est important de noter et de souligner que le Nord a eu une dynamique très, très forte".
Selon DHL, les segments de la mode, de l'automobile et des biens de consommation dominent le commerce interentreprises, et le segment de la mode et des biens, ainsi que la technologie, dominent également les ventes aux consommateurs.
Les principales origines des importations sont l'Italie, la France et les Pays-Bas, tandis que les exportations traitées par DHL proviennent de France, des États-Unis et d'Allemagne. La surface totale du terminal de Porto triple pour atteindre 18 000 mètres carrés (surface utile de 11 000 m2), DHL ayant la capacité de traiter 6 500 pièces par heure (+150%) pour les importations, 5 500 (+300%) pour les exportations, avec environ 11 000 expéditions réalisées par jour.
Le nouveau terminal, qui a une capacité d'environ 50 tonnes de fret par jour, emploie environ 200 personnes et exploite environ 70 véhicules et deux à trois avions par jour, selon le jour de la semaine.
"C'est trois fois le nombre d'avions que nous avions en 2012, ce qui est vraiment remarquable et décrit la capacité du Nord, la capacité entrepreneuriale du Nord", a expliqué José Reis.
Selon le directeur, le terminal de Porto "est l'installation la mieux préparée" pour DHL au Portugal, ce qui contraste avec la situation à Lisbonne, où un investissement de 50 millions d'euros dans l'aéroport Humberto Delgado est en attente d'exécution.
"Nous avons actuellement des réunions avec le conseil municipal de Lisbonne, et nous pensons et comprenons que la municipalité est très réceptive à l'idée que DHL puisse construire ces installations dans l'aéroport actuel", explique-t-il, mais cela ne signifie pas qu'il s'agit d'un investissement inutile, compte tenu de la construction d'un nouvel aéroport.
"Lorsque ce changement aura lieu, vers le nouvel aéroport, nous maintiendrons ces installations en service", garantit José Reis, ajoutant qu'elles le seront à l'avenir dans le nouvel aéroport Luís de Camões.