La proposition est contenue dans une lettre ouverte adressée à ANA - Aeroportos de Portugal et également envoyée au gouvernement, à laquelle Lusa a eu accès, dans laquelle les signataires préconisent de déplacer l'emplacement des pistes d'environ cinq kilomètres vers l'ouest, afin de le faire coïncider avec l'actuelle piste militaire du champ de tir d'Alcochete.

Selon les associations et les autorités locales, cet ajustement se fonde sur des études techniques réalisées par des organismes publics, tels que le Laboratoire national de génie civil(LNEC), et par des équipes spécialisées liées à des associations locales, qui mettent en évidence d'importants avantages environnementaux, sociaux et économiques.

Une étude a également été demandée au cabinet espagnol Abaleo S.L., dont les conclusions vont dans le même sens.

"Il ne s'agit pas d'une question de localisation stratégique de l'aéroport, mais plutôt de l'opportunité d'affiner sa mise en œuvre alors que le projet est encore à un stade où des décisions techniques peuvent et doivent être envisagées", affirment les signataires.

Alors que l'ANA prépare les rapports environnementaux et techniques de l'aéroport Luís de Camões, les associations de résidents et les conseils paroissiaux signataires de la lettre affirment vouloir "contribuer au débat en cours sur l'emplacement" de l'infrastructure.

Selon les études citées par les entités, cette micro-localisation alternative pourrait réduire d'environ 70 % le nombre de résidents affectés par le bruit des avions dans les premières phases du projet, ce qui correspond à plus de 4 000 personnes, un nombre qui pourrait être environ trois fois plus élevé à l'avenir, en les éloignant des niveaux considérés comme critiques pour l'exposition au bruit.

La proposition fait également état de gains directs en termes de santé publique et de qualité de vie, avec un impact particulier sur les populations les plus vulnérables, telles que les enfants et les personnes âgées, ainsi que d'améliorations de l'efficacité carbone du projet résultant de la réduction de la distance moyenne entre l'aéroport et Lisbonne.

Un autre argument présenté concerne la concentration des infrastructures sur des terrains publics déjà affectés à un usage aéronautique et militaire, ce qui réduirait ou éliminerait la nécessité d'expropriations supplémentaires, ainsi que les coûts économiques, sociaux et administratifs associés à des procédures d'expropriation prolongées.

Les associations et les conseils paroissiaux reconnaissent que toute option d'implantation d'un aéroport impliquera des impacts environnementaux significatifs, mais soutiennent que la décision finale devrait être basée sur un processus transparent, vérifiable et étayé par des données techniques.

En ce qui concerne la forêt de chênes-lièges, ils affirment que "si une ville aéroportuaire est développée à l'est et à l'ouest de l'aéroport, la différence d'impact sur la forêt sera marginale, puisque la plupart des chênes-lièges finiraient par être abattus dans n'importe quel scénario".

En outre, ils soulignent que "la localisation à 5 km à l'ouest permet le remplacement et la régénération de la forêt à l'est avec des espèces plus résistantes, contribuant ainsi de manière significative à la "bulle de carbone" et à la résilience écologique de la région".

Les signataires expriment également leur pleine volonté de collaborer avec l'ANA, le gouvernement et les autorités compétentes, en tant qu'interlocuteurs institutionnels dans le processus, et soulignent que la proposition vise à contribuer à une solution "plus équilibrée et socialement durable" pour le nouvel aéroport.

Ils assurent que cette proposition n'a pas pour but de "retarder le projet ou de le politiser, mais plutôt de le rendre plus solide, plus équilibré et socialement plus durable, alors qu'il est encore possible d'affiner des décisions ayant des conséquences sur plusieurs décennies".

La lettre a été envoyée aux ministères de l'équipement et du logement, de l'environnement et de l'énergie, de l'économie et de la cohésion territoriale, et de l'État et des finances.

Les signataires sont l'Union des paroisses de Pegões, l'Union des paroisses de Poceirão et Marateca, l'Association des résidents de Mata do Duque II, l'Association des propriétaires et des résidents de Herdade do Zambujeiro et l'Association des propriétaires de Mata do Duque I.