Dans un communiqué, Metro do Porto souligne le "chemin parcouru d'écoute active, de travail intense et de forte collaboration" qui a permis la mise en service du metrobus qui, pour l'instant, relie la Casa da Música à la Praça do Império.

"Cette phase est essentielle pour consolider les horaires, les fréquences et les procédures, préparant ainsi le terrain pour un fonctionnement régulier", peut-on lire dans le communiqué.

Le 18 décembre, il a été annoncé que le métrobus commencerait à fonctionner à la fin de ce mois, avec une période d'essai gratuite en mars.

La première phase du projet de métrobus, entre la Casa da Música et la Praça do Império, est terminée depuis l'été 2024, et la deuxième phase, qui a été suspendue par la nouvelle administration du Metro do Porto en octobre, a redémarré le 3 novembre sur l'Avenida da Boavista, entre le Colégio do Rosário et la Fonte da Moura (Antunes Guimarães).

Toujours à la fin de l'année dernière, le président du métro de Porto, Emídio Gomes, a expliqué que la raison pour laquelle le début des opérations n'a eu lieu qu'en février était due non seulement aux "tests obligatoires déjà en cours sur les véhicules de la ligne existante, qu'il s'agisse de la ligne dédiée ou de la ligne partagée sur l'Avenida Marcial Gomes da Costa", également liés aux "feux de circulation et à la sécurité", mais aussi à l'approvisionnement en hydrogène, la source d'énergie pour les véhicules.

Deuxième phase du projet

En ce qui concerne les changements pour la deuxième phase du projet, qui comprennent, sur l'Avenida da Boavista, le maintien du séparateur central à côté du Parque da Cidade et la circulation des bus non pas sur une voie réservée mais à côté des voitures, le maire de Porto, Pedro Duarte, a déclaré en décembre que le couloir central pourrait même être élargi.

Différentes phases

En ce qui concerne les différences entre la phase 1 et la phase 2, il y aura "un cadre très différent dans l'Avenida da Boavista par rapport à la phase 1", avec "un plus grand respect" pour un espace "beaucoup plus propice à l'interaction populaire, à la jouissance communautaire par les familles et les habitants de Porto, un espace d'excellence" que l'exécutif veut "préserver et promouvoir", a expliqué le maire.

En ce qui concerne la fusion du trafic entre le metrobus et les voitures, qui aura lieu sur l'avenue Marechal Gomes da Costa et, dans la deuxième phase, entre Antunes Guimarães et Castelo do Queijo, le président du Metro do Porto a également déclaré qu'il pensait que l'efficacité du nouveau système de transport ne serait pas perdue.

"Dans la zone la moins critique que nous connaissons tous en termes de circulation, à savoir le tronçon entre Antunes Guimarães et le rond-point Castelo do Queijo, et également avec le consentement et l'accord de la STCP, il nous semble que l'exploitation entre Antunes Guimarães et Castelo do Queijo sur une route partagée est beaucoup moins pénalisée qu'à d'autres endroits", a déclaré Emídio Gomes à l'époque.

Le metrobus de Porto sera un service de bus à hydrogène reliant la Casa da Música à la Praça do Império et à Anémona (dans la deuxième phase), avec des temps de trajet de 12 et 17 minutes, respectivement, ce qui représente un investissement total de 76 millions d'euros, financé par le Plan de relance et de résilience, le Fonds pour l'environnement et le budget de l'État.