Les démolitions à Porto se poursuivent

Selon le projet d'exécution du tronçon Espinho, Porto et Gaia de la ligne à grande vitesse Porto-Lisbonne, ouvert à la consultation publique jusqu'au 29, il est possible de constater que les prévisions de démolitions à Porto demeurent, dont 44 maisons, sept activités économiques (y compris la station-service de l'avenue Gustave Eiffel) et trois bâtiments d'autres catégories.

Il s'agit, par exemple, de plusieurs dizaines de maisons sur la Rua da China à Campanhã, ainsi que dans la Travessa da Presa da Agra et la Travessa do Freixo, comme l'a déjà rapporté Lusa en octobre de l'année dernière.

Soulagement de l'impact à Gaia

À Gaia, où au moins 64 impacts directs sur les maisons étaient prévus, ce nombre sera désormais de 43, tandis que le nombre d'entreprises passera de 22 à 37 entre le projet d'octobre 2025, qui a été rejeté par l'Agence portugaise de l'environnement(APA), et le projet actuel.

La réduction des démolitions de maisons à Gaia est due à la décision de ne pas construire une station à Vilar do Paraíso, car plusieurs maisons auraient dû être démolies dans la zone de Guardal de Cima pour sa construction, ce qui ne se produira plus. En revanche, les démolitions de plusieurs entreprises dans la zone industrielle de São Caetano (15) se poursuivront, ainsi que celles de neuf entreprises dans la zone industrielle de Terços.

En termes de logement, la zone la plus touchée sera Santo Ovídio, avec 14 maisons et 6 entreprises affectées, ainsi qu'un bâtiment de type non identifié.

En outre, 24 maisons et six entreprises seront affectées dans le reste de la municipalité.

À Espinho, dans la paroisse d'Anta, huit maisons et trois activités économiques seront concernées, en plus d'une maison qui se trouve déjà sur le territoire de Santa Maria da Feira.

La proposition d'insertion de la ligne à grande vitesse à Porto confirme l'existence d'un seul pont sur le Douro, de la gare de Gaia à Santo Ovídio et d'un viaduc abrité à Campanhã.

Lignes souterraines

À Gaia, la ligne à grande vitesse sera souterraine sur la majeure partie de son parcours, et il est prévu de construire le tunnel dit de Vila Nova de Gaia (3,4 kilomètres), les tunnels de Negrelos 1 (995 mètres) et 2 (190 mètres), à la frontière avec Espinho le tunnel de Casaldeita (1,9 kilomètre) et, plus au sud, entre Espinho et Feira, un tunnel sous l'autoroute A41 (65 mètres) et sous Cassufas (830 mètres).

Outre le pont sur le Douro, il est prévu de construire un pont sur le ruisseau Senhora de Lamas (566 mètres) à Santa Maria da Feira, un pont sur le ruisseau Silvalde (614 mètres) à Espinho et, à Gaia, un viaduc sur l'A29 (92 mètres) et le viaduc Pedreira das Lajes (439 mètres).

Les travaux du premier tronçon (Porto-Oiã, Oliveira do Bairro, Aveiro), qui fait partie du premier partenariat public-privé pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Porto-Lisbonne, devraient commencer cette année et s'achever en 2030.