Qu'est-ce qu'il y a sous le capot ?

La nouvelle Toyota Yaris de quatrième génération - une voiture dont la plaque signalétique représente depuis de nombreuses années le meilleur rapport qualité-prix et la conduite sans superflu. Cette dernière version vise à faire de même, mais avec l'avantage supplémentaire d'une technologie intérieure plus poussée et d'une plus grande efficacité. C'est pourquoi un groupe motopropulseur hybride est conservé, mais cette Yaris repose sur une nouvelle plate-forme qui promet plus d'espace et de praticité que le modèle précédent.

Quoi de neuf ?

Comme mentionné, cette Yaris repose sur une nouvelle plate-forme - appelée GA-B. C'est la clé de la Yaris maintenant, car elle devrait pouvoir être plus spacieuse, tout en contribuant à maintenir le centre de gravité de la voiture plus bas et à améliorer sa capacité à prendre les virages. Ailleurs, la sécurité a fait l'objet d'une grande attention, avec un large éventail de systèmes d'assistance intégrés à la configuration de la Yaris. L'extérieur bénéficie également d'un style avant-gardiste, qui a contribué à faire de la Yaris une voiture vraiment passionnante à voir sur la route.

Qu'y a-t-il sous le capot ?

La Yaris utilise une configuration hybride douce qui combine un moteur à essence de 1,5 litre et un moteur électrique. Il ne s'agit pas d'un hybride rechargeable, ce qui permet de générer de la charge grâce au freinage par récupération. Cependant, Toyota affirme que son efficacité énergétique est excellente, avec des émissions de CO2 allant jusqu'à 68,9 mpg et entre 92 et 98 g/km, ce qui fait de la Yaris une voiture très bon marché.

Ses chiffres de performance ne sont pas trop mauvais non plus. Bien que le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes ne semble pas le plus rapide, il est plus que suffisant pour toutes les situations, tandis que l'assistance électrique permet à la Yaris d'être plus rapide que ne le suggèrent ses chiffres. Elle atteint également une vitesse de 109 miles par heure si vous avez la place - et si vous êtes légalement autorisé - pour le faire.

Qu'est-ce que ça fait de conduire ?

Au départ, les choses sont typiquement hybrides. Il est silencieux et fonctionne sur la seule puissance des VE pendant bien plus longtemps que ce que l'on pourrait attendre d'un hybride conventionnel. Gagnez un peu de vitesse et le moteur se met en route sans trop d'histoires - il est difficile de le remarquer au réveil, en fait - alors qu'il y a peu de bruit de vent pour interrompre une expérience de cabine autrement calme et sereine.

La direction est un triomphe ; bien équilibrée et précise, elle parvient à donner à la Yaris une sensation de véritable agilité à des vitesses plus lentes, tout en restant stable et calme à des vitesses plus élevées. La suspension s'adapte certainement au côté ferme des choses, et bien que cela signifie que la conduite peut sembler instable sur des surfaces accidentées, cela donne à la Yaris une bonne dose de contrôle de la carrosserie inspirant confiance dans les virages.

A quoi cela ressemble-t-il ?

Toyota a fait un excellent travail pour donner à la Yaris une allure vraiment impressionnante, sans pour autant lui donner un air exagéré. En fait, c'est une belle voiture en métal, avec beaucoup d'angles et de touches de design qui contribuent à donner à chaque partie du véhicule un aspect excitant. Cela dit, elle n'est pas trop stylée au point de rebuter ceux qui préfèrent quelque chose d'un peu plus discret.

Comment est-elle à l'intérieur ?

L'habitacle représente un excellent exemple de la façon de réaliser un intérieur bien construit et bien fini, sans aller trop loin. Les matériaux sont de bonne qualité - certains plastiques plus durs sont utilisés par endroits - mais l'ajustement et la finition générale sont excellents, sans grincements ni cliquetis. La position des sièges est également bonne, avec beaucoup de possibilités de réglage.

Elle est compacte à l'arrière - mais n'oubliez pas qu'il ne s'agit pas d'une grande voiture - tandis que le coffre est adéquat, même s'il n'offre pas autant que la Yaris de la génération précédente. Il reste 286 litres pour jouer avec - que l'on peut augmenter en rabattant les sièges arrière - mais cela est bien inférieur à l'espace de chargement offert par des rivales telles que la Volkswagen Polo et la Ford Fiesta.

Quelles sont les caractéristiques techniques ?

Les voitures d'entrée de gamme sont dotées d'une multitude d'équipements de série, avec des caractéristiques telles que des jantes en alliage de 16 pouces et la climatisation automatique, bien que notre spécification Dynamic ait reçu de nombreuses touches supplémentaires. Les roues sont remplacées par des versions 17 pouces et vous bénéficiez également d'un système audio haut de gamme. L'écran d'info-divertissement de sept pouces, qui est fourni de série, est également agrandi à huit pouces et, bien qu'il ne soit pas le plus attrayant des systèmes, il est simple et facile à utiliser.

En ce qui concerne l'extérieur, les voitures Dynamic bénéficient également de phares à LED attrayants ainsi que de phares et de clignotants à LED complets. Tout cela fait monter le prix qui, bien qu'assez supérieur au coût d'entrée, représente un bon rapport qualité-prix compte tenu du haut niveau d'équipement de série qui accompagne la voiture.

Verdict

La Yaris est bien connue pour sa capacité à offrir une motorisation à bas prix. C'est donc une bonne nouvelle que cette dernière voiture puisse offrir les mêmes avantages. Toutefois, cet ensemble n'est encore amélioré que grâce à une expérience de conduite et à un style qui fait tourner les têtes, ce qui plaira à la plupart. Bien que le niveau de fonctionnalité ait légèrement baissé, la Yaris reste une proposition vraiment attrayante dans le segment des petites voitures.

Les faits en un coup d'œil

Modèle : Toyota Yaris

Modèle testé : Yaris Dynamic

Moteur : 1,5 litre d'essence avec moteur électrique

Puissance : 114bhp

Couple : 120Nm

Vitesse maximale : 109 mph

0-60mph : 9,5 secondes

MPG : 68.9

Émissions : 92-98g/km de CO2