אנטוניו קוסטה העביר עמדה זו ל - ISCTE, בליסבון, לאחר שנשאל אם קיימת אפשרות שהעתיד קישור רכבת במהירות גבוהה יופעל באופן בלעדי על ידי רכבות ספרדיות.

"איש אינו מחויב יותר להפחתת הסיכון הזה ולהבטיח כי רכבות מהירות הן פורטוגזיות מהממשלה", השיב ראש הממשלה.

עם זאת, מיד לאחר מכן, מנהיג ההנהלה ציין כי פורטוגל הצטרפה לאיחוד האירופי בשנת 1986, וככזה, כפוף לכללים הקשורים לשוק יחיד, תחרות ורכש ציבורי.

"לכן יש לנו את הרצון הפוליטי, אך מוטלת עלינו גם החובה לעמוד במגבלות המוטלות על ידי חוקיות", הדגיש.

לדברי אנטוניו קוסטה, בכללים האירופיים קיימת הפרדה ברורה בין המונופול הטבעי, שהוא התשתית, לבין שירות התחבורה, שניתן להבטיח בתחרות.


"בפורטוגל יש לנו קווים שבהם השירות אינו מסופק על ידי CP, אלא על ידי מפעיל פרטי שזכה במכרז מ- CP. מודל זה של התשתית הפתוחה להפצת רכבות מרובות הוא נתון כיום בשוק היחיד האירופי ", אמר.