"החלטת האיחוד האירופי ההיסטורית לאקלים", כתב חבר הפרלמנט האירופי הצרפתי פסקל קנפין, מקבוצת Renew Europe בטוויטר.

סגן נשיא הוועדה, האחראי על איכות הסביבה, פרנס טימרמנס, בירך על הסכם ש"שולח איתות חזק לתעשייה ולצרכנים: אירופה פנתה לניידות ללא פליטה".

הטקסט המאושר, המבוסס על הצעה של הנציבות מיולי 2021, קובע הפחתת פליטת הפחמן הדו-חמצני ממכוניות חדשות באירופה לאפס עד שנת 2035.

זה תואם למעשה את הפסקת המכירות של רכבי בנזין או דיזל חדשים ורכבי שירות קלים באיחוד האירופי בתאריך זה, כמו גם מכוניות היברידיות (דלק-חשמלי), לטובת 100% כלי רכב חשמליים.

למרות שהמכונית, אופן הנסיעה העיקרי לאירופאים, מייצגת קצת פחות מ -5% מכלל פליטת הפחמן הדו-חמצני באיחוד האירופי, על הרגולציה החדשה לתרום להשגת יעדי האקלים של היבשת, ובמיוחד נייטרליות הפחמן עד שנת 2050.


זה היה ההסכם הראשון על טקסט חבילת אקלים אירופית ('מתאים ל 55'), שמטרתו להפחית את פליטת גזי החממה של האיחוד האירופי ב -55% לפחות עד 2030, בהתייחס לשנת 1990.