מה זה?


כשמדובר בוקעים חמים ביצועים, ה- Civic Type R מאז ומתמיד שחקן מפתח. עם השנים זה הפך להיות מהיר יותר הארדקור, אבל תמיד היה גיבוי חזק מדורות של מודלים אהובים מאוד. המכונית הגרסה הקודמת, בפרט, היה מבשר אחד הטובים מסוגו.

אבל דברים, בסופו של דבר, צריכים להמשיך הלאה, מה שמביא אותנו לסוג R החדש הזה, שמטרתו להיות יותר ישיר וחזק אבל עדיין מרתק באותה מידה.


מה חדש?


חיצונית, הדברים קצת יותר מבוגרים. סוג R הקודם היה ידוע בזכות הסטיילינג המוזר שלו, אך הדברים הושתלו עבור הדור החדש הזה. בפנים, weâve יש שדרוג משמעותי בצורה של מערכת infotainment חדש â הביא היישר מן סיוויק הסטנדרטי - אשר מחליף את ההתקנה מיושנת קשות במכונית הישנה.

Itâs קצת יותר גדול מכל הבחינות מדי, בעוד ההכללה של מצב âindividualâ חדש - אשר מאפשר לך לבחור בין סוג Râs הגדרות שונות עבור היבטים כגון היגוי ההשעיה - משהו שהיה חסר מהמכונית זה מחליף. תוספת חדשה נהדרת.


מה מתחת למכסה המנוע?


אתה עשוי לחשוב כי עם שאר Hondaâs שורה למעלה הולך היברידית בלבד, הלב הפועם של סוג R יהיה איזשהו חשמלי בסיוע הגדרה. במקום זאת, weâve יש מנוע בנזין 2.0 ליטר טורבו, אשר צפוי להיות הפעם האחרונה weâll לראות יחידה כזו סיוויק. Itâs יש 325bhp להציע את - קצת יותר מ 316bhp יש לך במכונית הישנה - כמו גם 420Nm של מומנט.


קרדיטים: הרשות הפלסטינית; מחבר: הרשות הפלסטינית;


התוצאה? ובכן, אפס ל60mph מטופל ב 5.2 שניות ושטוח החוצה R סוג סיוויק ימשיך ל170mph theyâre הן עליות אי פעם כל כך קלה על קודמו, אשר יכול לנהל 5.6 שניות ו 169mph בהתאמה. במונחים של יעילות, weâre מסתכל 34.4mpg בשילוב ו CO2 פליטות של 186g/ק"מ.


איך זה לנהוג?


חריץ עצמך לתוך המושבים דלי מחוזקים יפה itâs לא קשה להרגיש בבית ברגע youâre ב ר סוג סיוויק הפקדים ממוקמים היטב, עם מוט ההילוכים מתכת מישוש להפליא עבור תיבת ההילוכים הידנית שישה הילוכים להיות גולת כותרת מסוימת. בתנועה, ובהגדרתו הרכה ביותר, סוג R מטפל היטב בכבישי בריטניה, בעוד שהמנוע מרגיש כעת אפילו יותר טוב לצאת לדרך מבעבר. זה scythes דרך פינות עם verve אמיתי, בעוד זה הילוך משוקלל מבריק מביא הרבה מעורבות.


איך זה נראה?


כפי שכבר נגע בו, ה- Civic Type R החדש מרגיש קצת יותר מבוגר מבעבר. Itâs יותר מעוגל ועושה משם עם הזוויתי מעט, עיצוב מחשב-משחק-בבניין של קודמו ואנחנו חושבים itâs סביר itâll לגרום לו לפנות לקהל רחב הרבה יותר. יש עדיין כנף אחורית גדולה מאוד, אכפת לך, אבל זה עניין בלב שלם.


קרדיטים: הרשות הפלסטינית; מחבר: הרשות הפלסטינית;


אבל זה לא אומר שזה משעמם. הקצה הקדמי blocky יש נוכחות רצינית, בעוד שלישיית rearâs של שקעי פליטה יש כמה דרמה ראויה אליו. Itâs די צבע תלוי, עם זאת, עם גווני גוף חיצוניים לבנים מעט לשטוף את מראה carâs.


איך זה בפנים?


היסודות של הפנים סוג Râs להישאר ללא שינוי. מושבי הדלי עדיין תומכים להפליא, ואילו הפקדים נשפטו היטב במיקומם. ריווח הדוושה, למשל, הוא ספוט על. עבורנו, זה מרגיש כאילו youâre יושב מעט גבוה יותר מאשר קודם, עם זאת, ו itâd להיות נחמד להיות מסוגל ללכת קצת נמוך יותר. יש כמות סבירה של שטח בחלק האחורי מדי, בעוד המגף 410-ליטר הוא לדפוק על במונחים של קיבולת וצורה.


קרדיטים: הרשות הפלסטינית; מחבר: הרשות הפלסטינית;


איך המפרט אוהב?


זה מהנה כי הונדה יש באמת לשדרג את מערכת infotainment אשר היה כזה נקודה כואבת על המודל הישן. זה כולל אפל CarPlay כלול גם, כמו גם חדש âPerformance Monitorâ אשר יכול להעביר כל מיני מידע מפתח כגון טמפרטורת המים ואפילו לחץ בלם בחזרה לנהג.

Youâve יש גם חבילת חישה מלאה של Hondaâs של עזרי בטיחות הנהג, הכוללת תכונות כגון התראת התנגשות קדימה, צג תנועה צולבת ומערכת הפחתת יציאה מהכביש.


פסק דין


R סוג סיוויק החדש הוא, שוב, להיט. Itâs מדהים טוב לנהוג, עם רמות של מעורבות כי אתה פשוט donât נוטים לקבל בגודל כזה של המכונית. עכשיו מלווה בטכנולוגיה משופרת בהרבה, itâs צוהר חם שיכול בקלות להפוך את dreariest, כוננים ארציים ביותר למשהו באמת מיוחד.


קרדיטים: הרשות הפלסטינית; מחבר: הרשות הפלסטינית;


עובדות במבט אחד:


דגם: הונדה סיוויק סוג R

מנוע: 2.0 ליטר טורבו בנזין מנוע

כוח: 325 כ"ס

מומנט: 420 ננומטר

0-60 קמ"ש: 5.2 שניות

מהירות מירבית: 170 קמ"ש

כלכלה: 34.4 מגה-גרם

פליטת CO2:186 גרם/ק"מ