לופטהנזה נותרה מעוניינת להשקיע ב- TAP והיא אחת המועדפות להיכנס להון המניות של החברה הפורטוגזית. לדברי בלומברג, שצוטט על ידי Negã³CIOS, במהלך הצגת התוצאות השנתיות, הניח לופטהנזה כי היעדים המעניינים ביותר למיזוגים ורכישות הם TAP וה- ITA האיטלקית, לשעבר אליטליה.

העניין של לופטהנזה ב- TAP מתוארך לשנת 2019, אז ההשקעה של החברה הגרמנית הייתה כמעט מלאה. אך התהליך הושעה בגלל מגיפת קוביד -19.

בנוסף לענקית הגרמנית, אייר פרנס-KLM וקבוצת IAG, הכוללת את בריטיש איירווייס ואיבריה, גם הם פועלים להשקעה בחברה הפורטוגזית.

TAP עמד במרכז מספר מחלוקות בחודשים האחרונים והממשלה מאיצה את תהליך ההפרטה. בתחילת פברואר הודיע שר האוצר כי בכוונתו להביא חקיקה למועצת השרים כדי להתחיל בתהליך ההפרטה. בזמנו, פרננדו מדינה הדגיש כי עם התוצאות של TAP, הם "הרבה מעל" המטרות של תוכנית הארגון מחדש, ו "זה זמן טוב עבור הממשלה להעריך ולהחליט על מהלך הפרטת החברה".

הממשלה טרם חשפה האם המדינה תשמור על נתח כלשהו בהון המניות של החברה או לא. אבל Jornal Econã³Mico כתב כי, על פי מקור קרוב לתהליך, האפשרות היא על השולחן עבור המדינה לשמור 10% עד 20% מההון יש נוכחות בדירקטוריון ואת היכולת להתערב בעניינים בעלי עניין לאומי.

בינתיים, לופטהנזה עדיין במשא ומתן עם ממשלת איטליה להשקיע 40% מהון המניות של ITA Airways עבור כ 325 מיליון דולר (300 מיליון לפי שער החליפין הנוכחי).

לופטהנזה ו- Air France-KLM מתחרים גם הם על Flybe, חברת התעופה הלואו-קוסט האזורית הבריטית שהובילה בעבר מנכ"ל TAP ואשר נכנסה לחדלות פירעון, בפעם השנייה, בסוף ינואר.

עיתון הטלגרף קידם בתחילת פברואר כי קבוצות תעופה אלה מנהלות שיחות עם הנהלת Flybe, שבשנת 2020 נקנתה על ידי טימין אופקו, חברה המקושרת לקרן הגידור הצפון אמריקאית סיירוס קפיטל.

על פי העיתון הבריטי, לופטהנזה ואייר פרנס-KLM מעוניינים בשבעת זוגות החריצים (זמני ההמראה והנחיתה) שיש לפלייבה בשדה התעופה הית'רו. ואם אחת מהחברות תגיע להסכם עם Flybe, הכופר יכול למנוע את כיבוי החברה ושם המוביל להיעלם שוב משדות התעופה.