במסמך, שפורסם באתר הרשמי של המכון לניידות ותחבורה (IMT), טוען הזיכיון כי כדי להבטיח את החזר ההשקעה ואת הקיימות הכלכלית של הזיכיון, ללא תמיכה כספית ציבורית, החברה מציעה "הכנסת עלייה שנתית מתקדמת של דמי שדה תעופה בשדה התעופה בליסבון משנת 2026 עד 2030" כדי "להשיג בשנת 2030 הכנסה מוסדרת לנוסע טרמינל (RRMM) של 23.37 יורו במונחים ריאליים".

יתר על כן, היא מציעה להאריך את משך הזיכיון של שדות תעופה לאומיים למשך 30 שנה נוספות "כדי לאפשר הפחתת ההשקעה בשדה התעופה החדש של ליסבון", שימוקם באלקוצ'טה.

החוזה הנוכחי בתוקף, שנחתם בשנת 2012, קובע ויתור של 50 שנה.

הדו"ח הראשוני שהעבירה ANA לממשלה ב -17 בדצמבר צופה כי שדה התעופה לואיס דה קמוס יעלה 8.5 מיליארד יורו, מתוכם 7 מיליארד ימומנו באמצעות הנפקת חובות.

המסמך פורסם לאחר שהממשלה הודיעה ל- ANA Aeroportos כי בכוונתה להמשיך עם הבקשה לשדה התעופה החדש, בקמפו דה טירו דה אלקוצ'טה, ואמרה כי הצעת הזכיין אינה צופה תרומה ישירה מתקציב המדינה.

בהצהרה הצהירה הממשלה גם כי "המטרה היא להבטיח את התחרותיות של מיסי שדה תעופה ולהגביל את הארכת הזיכיון".

משרד התשתיות והשיכון הדגיש כי שלב משא ומתן זה של התהליך עם ANA יתקיים לאחר הגשת הבקשה, ולכן תגובה זו אינה אומרת שהתקבלו התנאים המפורטים בדו"ח הראשוני.