על פי חברת התעופה, התוכנית לקיץ 2026 כוללת 160 מסלולים בפורטוגל, כולל ארבעה חדשים, ופריסת מטוס נוסף בפארו, בהשקעה מוערכת של 100 מיליון דולר. עם זאת, לא מתוכננת צמיחה לליסבון.

"למרבה הצער, לא תהיה צמיחה של ריאנאי יר בליסבון בקיץ 2026 בגלל דמי שדה התעופה הגבוהים של ANA", אמר נשיא החברה, מייקל או'לירי, במסיבת עיתונאים בליסבון והוסיף כי אלה הופכים את שדה התעופה ל"מוגבל באופן מלאכותי ולא תחרותי".

הפקיד חזר על פנייתו לפתיחת שדה התעופה מונטיחו וטען כי ניתן לבנות את התשתית במהירות, מכיוון שהוא לא מאמין ששדה התעופה באלקוצ'טה "לא ייבנה במהלך חיי".

ריאנאייר גם מזהירה מפני השפעות על התיירות והתעסוקה, וטוענת כי היא עלולה להכפיל את התנועה בפורטוגל עד שנת 2030 אם יופחתו העמלות ויגדל קיבולת שדה התעופה.



מייקל או'לירי סבור כי פורטוגל צריכה ללכת בעקבות הדוגמה של מדינות כמו שוודיה, הונגריה, אלבניה, סלובקיה ואיטליה, אשר "מבטלות את מיסי הנסיעות ומפחיתות את דמי התעופה כדי לקדם צמיחה".

חברת התעופה חזרה על פנייתה לממשלה להתערב במודל ניהול שדה התעופה, בטענה כי ללא שינויים המדינה מסתכנת באובדן השקעה לשווקים אירופיים אחרים.

רשימת ארבעת המסלולים החדשים לקיץ כוללת אחד מפארו לוורשה ושלושה מפורטו לגטבורג, רבאט וורשה.