מייקל או'לירי מאמין שהממשלה מעכבת "באופן מלאכותי" את הרחבת שדה התעופה פורטלה כדי להגן על TAP, וטוען כי ליסבון יכולה להגדיל באופן מיידי את הקיבולת שלה ללא תשתית חדשה.

"ליסבון יכולה בקלות לגדול ל-35 מיליון נוסעים כיום, פשוט על ידי הגדלת קיבולת הטרמינל", אמר מייקל או'לירי במסיבת עיתונאים בליסבון.

לדבריו, האילוץ אינו על המסלול, אלא על החלטות פוליטיות. "יש לנו מסלול בליסבון, והם אומרים שהוא מלא עם 25 מיליון נוסעים. יש מסלול בגטוויק, ובכל זאת יש 65 מיליון נוסעים ובלבול. אז, זה לא נושא מסלול. יהיה קל להגדיל את גודל הטרמינל 2 בפורטלה, "אמר.

מייקל או'לירי הצהיר כי הממשלה "אובססיבית להגנה וטיפול ב- TAP", והוסיף כי רק לאחר הפרטת חברת התעופה ניתן יהיה לפנות קיבולת.

"כאשר TAP נמכר, אז זה יכול להגדיל את הקיבולת של מסוף ליסבון ולאפשר לנו יותר טיסות", אמר. מנכ@@

"ל ריאנאייר הגן גם על הרחבת טרמינל 2 ופתיחת מונטיחו, ותיאר את התהליך כחסימה ממושכת.

"מונטיז'ו הוא חרפה לאומית", אמר והדגיש כי "כל שאר בירות אירופה יהרגו כדי שיהיה שדה תעופה שני כזה באמצע העיר".

"כן, צריך לבנות טרמינל, אבל זה די זול. ויש את הגשר מימין שמוביל ישירות למרכז ליסבון, "ציין בהתייחס לגשר ואסקו דה גאמה.
"ניתן להגדיל את הקיבולת במונטיג'ו בעזרת משיכת עט", הדגיש.

באותה מסיבת עיתונאים הזהיר הפקיד גם מפני השפעת המיסוי הסביבתי האירופי על קישורי האוויר לאיים האזוריים, בהתחשב בכך שהמסלולים הפכו חסרי קיימא מבחינה כלכלית.

"משפחה בת ארבע נפשות המתגוררת בליסבון שרוצה לבלות סוף שבוע באיים האזוריים משלמת 96 יורו במס ETS [מערכת הסחר בפליטות של האיחוד האירופי]", אמר והוסיף כי טיסות ליעדים מחוץ לאיחוד האירופי, כמו מרוקו, פטורות.

"זה יכול פשוט להרוג את האיים האזוריים", הצהיר ודוגל בביטול המיסוי הסביבתי לאזורים היקפיים.
"אני חושב שהאיים האזוריים יראו תשואה רק אם יבוטל מיסוי סביבתי, במיוחד עבור איים פריפריאליים כמו האיים האזוריים ומדיירה", סיכם.

באותה ועידה, הפקיד מתח ביקורת חריפה על האיחוד האירופי ועל מדיניות המיסוי הסביבתי שלו בתחום התעופה, וכינה את המערכת לא הוגנת ומענישה את הנוסעים האירופיים.