בהצהרה הודיעה בריסה קונססאו רודוביאריה (BCR) כי "ארבעה ימים לאחר התפוצצות מפרץ מונדגו, שהוביל לשחיקת המשטח הצפוני עם ויאדוקט C ולקריסת רציף A1 בקילומטר 191 [באזור קוימברה], הושלמה העבודה לאיחוד הסוללה (הברגה).

"ביומיים הקרובים צפוי להסתיים ייצוב לוח המעבר בכיוון דרום-צפון, וצפוי כי עבודות שיקום הרציף יחלו השבוע", הוסיפה החברה.

לדברי בריסה, בסך הכל, "יותר מתשעה אלף טונות של חומר אבן שימשו למניעת שחיקת הסוללה ולהגנה על האזור הפגוע, ושימשו בסיס לעבודות השיקום על הרציף, בכיוון צפון-דרום של A1, בין צומת קוימברה סול לקוימברה נורטה".

בשטח, בימים האחרונים, היו "יותר מ -70 עובדים וטכנאים, יותר מ -50 משאבים גויסו - כולל ציוד טכני ותחבורה - ו -35 משאיות נסעו יותר מ -80,000 ק"מ כדי להעביר" את החומרים לשלב הראשון של העבודה.

"העבודה המתקרבת כעת לסיומה נועדה למנוע את החמרת הנזק שנגרם על ידי כוח מי נהר מונדגו, לאחר התפוצצות הסקה מתחת לוויאדוקט C, בשני נתיבי ה- A1", הסביר הזיכיון.

שחזור לוח המעבר והמדרכה יכול להתבצע רק לאחר החלפת הסוללה, נכתב גם בפתק.

בינתיים, הסוכנות לאיכות הסביבה הפורטוגזית (APA) כבר החלה בעבודות "על סגירה זמנית של האזור בו פרצה הסקה, עבודה המתבצעת תחת ויאדוקט C."

החברה גם מסרה כי בימים הקרובים "יושלם הפיתרון הטכני לתיקון הסופי של הכביש, וצפוי שהעבודה הזו תחל השבוע".

העבודה מנוטרת על ידי צוותים טכניים מהמעבדה הלאומית להנדסה אזרחית (LNEC) ומשרד התשתיות והשיכון.

BCR גם ציינה כי היא "עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם המכון לניידות ותחבורה, המשמר הרפובליקני הלאומי, הרשות הלאומית לשעת חירום והגנה אזרחית ו- APA.

קרע התשתית בערב ה -11 בפברואר נגרם כתוצאה מפריצת מדגם מונדגו וחפירת קרקעות הסוללה כתוצאה מכך, עקב זרימת המים יוצאת הדופן בנהר באזור קוימברה.

לדברי בריסה, המסלולים החלופיים למשתמשי A1 נשארים במסדרון A8/A17/A25 או ה- IC2.