פורטוגל מהמר על רכבת מהירה

בתוכנית האסטרטגית החדשה שלה, החברה הציבורית מציינת כי היא מוכנה להפעיל שירות חדש זה, מתוך כוונה לשלב אותו עם הרשת הנוכחית של אלפא Pendular, Intercidades ו- Regional כדי ליצור יתרונות גודל.

עם זאת, המוביל מפרסם אזהרה קריטית לממשלה: פתיחת פעילות הרכבות לחברות פרטיות, במיוחד בשירותים עירוניים, נתפסת כחסרון אסטרטגי שעלול לפגוע בלכידות מערכת הרכבות הלאומית וביכולתה להתחבר בין שירותים שונים.

גמישות פינ

נסית כדי להשיג שאיפה זו, CP מדגישה כי היא זקוקה לגמישות פיננסית רבה יותר, כולל יציאה ממתחום התקציב של המדינה כדי להבטיח את החוב הדרוש לרכישת רכבות חדשות

החברה מציינת כי ההשקעה של 746 מיליון אירו ב -117 רכבות חדשות היא צעד היסטורי, אך נראות מלאה תושג רק בשנת 2033.

יתר על כן, יעילות התוכנית תלויה באופן קריטי בכך ש- Infraestruturas de Portugal (IP) עומדת במועדים לעבודות מודרניזציה של הרשת, שבלעדיהם הרכבת המהירה לא יכולה לעבור מעבר לשלב התכנון.

אחד האתגרים הפנימיים הגדולים ביותר שזוהו הוא כוח העבודה המזדקן וחוסר הגיוון. בהשוואה לשמונה עמיתים באירופה, CP מציגה תוצאות מדאיגות: יותר מ -75% מעובדיה הם מעל גיל 40, ורק 12.5% הן נשים

אי התאמה זו, יחד עם מדדי אמינות מתחת לממוצע האירופי, מחזקים את הקריאה להתחדשות דחופה של כוח העבודה, כאשר כיום רק 24% מהעובדים הם מתחת לגיל 40.

שמירה על שירות

ציבורי המפעיל מגן על שמירה על חוזה השירות הציבורי עד 2034, בטענה כי מודל החברה היחידה הוא הדרך הטובה ביותר להבטיח שירות איכותי בכל השטח הלאומי

לפיכך, המטרות העיקריות של CP לשש השנים הבאות הן להוביל את פעולת הרכבת המהירה ולחדש את הצי, ולהבטיח שהשירות החדש למרחקים ארוכים משפר את הרשת האזורית.

כדי שזה יקרה, החברה תצטרך להתמודד עם האתגר של חידוש כוח העבודה שלה לאורך דורות ולשמור על עמדתה נגד זיכיון משנה של שירותים עירוניים לחברות פרטיות.

לבסוף, הצלחתה של אסטרטגיה זו נותרה קשורה באופן מהותי לביצוע קפדני של תשתיות הרכבת במועדים שנקבעו, ומבטיחה כי פורטוגל תיכנס סופית לעידן הרכבת המודרנית.