ה- CCIAH הדגיש כי הודעת השביתה היא החלטה חסרת אחריות עמוקה שעלולה לפגוע קשות בחברה ובאזור בתקופה קריטית זו.

במכתב שנשלח ביום שני, 9 במרץ, להנהלת SATA ולמשרדי ממשלת האיים האזוריים, SITAVA ו- SINTAC מתחו ביקורת על הטיפול בהפרטה והודיעו על שביתת שעות נוספות החל מה -24 במרץ.

האיגודים קראו לשביתה בכל שעות נוספות וימי מנוחה ב- SATA Air Azores, החל בחצות ב -24 במרץ 2026 ונמשך ללא הגבלת זמן.

CCIAH מזהירה כי מכיוון שקבוצת SATA עוברת שינויים גדולים, כל שביתה שתשבש את הפעילות או מטלטל את האמון בתחבורה האווירית האזורית תפגע באינטרסים של החברה, עובדיה והאזורים האיים האזוריים.

ה- CCIAH מציין כי תחבורה אווירית היא "תשתית חיונית" ללכידות טריטוריאלית, לניידות האזוריים ולתפקוד הכלכלה האזורית. היא מזהירה כי כל הפרעה משמעותית בפעילות האווירית תשפיע ישירות על התיירות, הפעילות העסקית ועל חיי היומיום של אוכלוסיות תשעת האיים.

בהתחשב בהשלכות הפוטנציאליות הללו, CCIAH רואה בפעולת האיגוד חוסר אחריות מדאיג בזמן רגיש ביותר עבור החברה.

CCIAH אמר כי חוסר יציבות מבצעית בתחבורה אווירית אזורית ראויה לביקורת חריפה.

ה- CCIAH מציין כי הפרדה והפרטת שירותי טיפול קרקעי תואמים את ההתחייבויות האזוריות למוסדות אירופיים ולדרישות הארגון מחדש של קבוצת SATA. CCIAH חזרה על כך שההפרטה המוצלחת של SATA International - Azores Airlines חיונית לכספים ציבוריים אזוריים ולניידות אזורית

.

ב -19 בפברואר הביע רכז ועדת העובדים של SATA Air Azores "דאגה עמוקה" מהפרטת הטיפול ב -100%, והזהיר כי מדובר ב"סיכון מבני" עם השלכות על העובדים ועל "כל האזוריים".

באותו יום, בפני ועדת הכלכלה של האסיפה האזורית, נשיא SATA, טיאגו סנטוס, הצהיר כי ההפרטה היא התחייבות של SATA והממשלות לנציבות האירופית, המאפשרת סיוע ממשלתי שתמך בקבוצת SATA בשנת 2022.

ב-28 בינואר הודיעה הנהלת SATA לעובדים כי היא מתכננת למסד את הפרדת שירותי הטיפול בחודש מרץ על ידי הקמת חברה חדשה והתחלת תהליך ההפרטה של שירות זה.

ביוני 2022 אישרה הנציבות האירופית סיוע ממלכתי פורטוגלי בסכום של 453.25 מיליון אירו בהלוואות וערבויות מדינה לתמיכה בארגון מחדש של חברת התעופה, כולל אמצעים כמו ארגון מחדש ומסירת חלק שליטה (51%).