שדות תעופה פורטוגלים מפחיתים עיכובים

העיכובים המיוחסים לניהול התנועה האווירית ירדו ב -18%, על פי נשיא N AV.

השקעות טכנולוגי

ות בראיון ללוסה הסביר פדרו אנג'לו כי השיפור בעיכובים הוא תוצאה של השקעות טכנולוגיות והתאמות תפעוליות וכי מגמת הצמיחה בתנועה צפויה להימשך בשנים הקרובות

"בשנת 2025 קבענו שוב שיא מבחינת מספר תנועות התנועה האווירית בשני אזורי מידע הטיסה באחריות NAV פורטוגל", אמר יו"ר מועצת המנהלים של החברה האחראית על ניהול התנועה האווירית בפורטוגל.

לדברי הפקיד, 913,000 תנועות נרשמו במהלך השנה, "המהווים עלייה של 5% בהשוואה לשנת 2024".

הצמיחה נראתה באזורי מידע טיסה בליסבון וסנטה מריה (FIR), הכוללים טיסות שמקורן או מיועדות לשדות תעופה פורטוגזים וטיסות המקיפות את המרחב האווירי הלאומי, כולל האוקיינוס האטלנטי.

למרות הלחץ המוגבר על המערכת, אינדיקטורים תפעוליים הראו שיפורים, במיוחד בעיכובים בבקרת תנועה אווירית.

"למרות הגידול בתנועה, ניתן היה להשיג הפחתה משמעותית מאוד במספר העיכובים, בסדר גודל של 18%, בהתחשב בבקרת התנועה האווירית הניתנת בנתיב ובטרמינלים", אמר.

פדרו אנג'לו הדגיש כי הביצועים הלאומיים נותרים תחרותיים בהקשר האירופי וכי התוצאות משקפות את חיזוק משאבי האנוש, ארגון מחדש פנימי ושיפורים תפעוליים שיושמו בשנים האחרונות.

ארגון מחדש של המרחב האווי

רי הוא הוסיף כי NAV מכינה ארגון מחדש גדול של המרחב האווירי הפורטוגלי, אותו תיאר כ"השינוי הגדול ביותר במרחב האווירי "המתוכנן לשנים הקרובות, על ידי יצירת מגזרי בקרה חדשים במסלול כדי להגיב לצ

בין האמצעים שתרמו לשיפור ניתן למצוא איחוד מערכות טכנולוגיות ונהלי ניהול תנועה, כולל מערכת רצף ההגעה, המכונה "מערכת מיזוג נקודות", המאפשרת ארגון יעיל יותר של גישות מטוסים לשדה התעופה של ליסבון.

אף על פי כן, הוא מכיר בכך שצמיחת התנועה תמשיך להציב אתגרים תפעוליים, במיוחד בהתחשב בכך ששדה התעופה הראשי במדינה פועל קרוב לקיבולת.

"שדה התעופה של ליסבון פועל עם מסלול יחיד, אשר למעשה מונע ממנו לבצע ביצועים טובים יותר", אמר.

למרות מגבלות אלה, NAV צופה שמגמת הצמיחה תימשך.

"זו הציפייה שלנו. מה שראינו בשנים האחרונות הוא שתמיד הצלחנו לחרוג מהתחזיות של משרד הסטטיסטי קה של יו רו-CONTROL", אמר.