מרטינס ציין כי בעוד ששדה התעופה משרת כעת 17 מיליון נוסעים, ההתרחבות הגדולה האחרונה צפויה לשרת רק 6 מיליון, מה שמדגיש את הצמיחה המהירה והבלתי צפויה של שדה התעופה.

לדברי נשיא Turismo do Porto e Norte, זהו "שדה תעופה עם משיכה רבה, כפי שמעידים חברות התעופה שממשיכות להגיע. כעת אנו יודעים כי ללא השקעה, צמיחה זו תתמודד בסופו של דבר עם בעיות, כפי שקורה כיום בפעילות נמל התעופה של ליסבון. הדרך הטובה ביותר להימנע ממה שקורה בליסבון היום היא להסתכל קדימה", הדגיש.

עבור לואיס פדרו מרטינס, "להסתכל קדימה פירושו לפעול מוקדם"; לכן, הוא קרא, יש לפעול כעת ו"לבצע את ההשקעה לפני שנלחם נגד הנזק." הוא קרא לבעלי העניין להתחייב לפעולה מיידית כדי להבטיח את עתידו של שדה התעופה.

"הממשלה גם הייתה מאוד ברורה וישרה מאוד עם וינצ'י [שבבעלותה של ANA Aeroportos], וקבעה שההשקעה הזו חייבת להתקדם מכיוון שהיא, למעשה, תשתית אסטרטגית לאזור - ולא רק לתיירות. אנחנו מדברים הרבה על תיירות כשאנחנו דנים בשדה התעופה, אבל חשוב להבין שהאזור הזה הוא היצואן המוביל במדינה; 40% מהיצוא מגיע מאזור פורטו וצפון", ציין.

הממשלה הקימה קבוצה טכנית שתפקח על הרחבת נמל התעופה בפורטו, כולל, בין היתר, ANA ו- Infraestruturas de Portugal, שצפויה להשלים את עבודתה עד 31 בדצמבר.

באשר להשפעת הסכסוך במזרח התיכון על התיירות באזור, אמר לואיס פדרו מרטינס כי השווקים, למרבה המזל, "הם עצומים כיום".

"אנחנו לא תלויים רק בשווקים אחד, שניים או אפילו שלושה. יש לנו שווקים מאוד בוגרים ממש כאן בקרבת מקום, כמו גרמניה, צרפת, בריטניה, הולנד, פולין והשוק המקומי שלנו", כמו גם קנדה, ארצות הברית וברזיל, שלדעתו "מוצאות בפורטוגל את הביטחון הדרוש להם כדי להיות מסוגלים להמשיך לנסוע".

ובכל זאת, "בדיוק כפי שהתיירים שלנו לא יכולים לנסוע לאזור אסיה-פסיפיק - שם מיקדנו את מאמצינו - הם גם יתקשו להגיע לכאן. והמטרה הזו שהצבנו לשנת 2025 עשויה, אולי, להיות קשה יותר להשגה בתקופה זו", הודה.

לואיס פדרו מרטינס דיבר במצגת מסלול דלתא אייר ליינס, שיחבר את נמל התעופה פורטו לניו יורק (JFK) מדי יום, ללא הפסקה, החל מה -22 במאי.