ראש חברת התעופה הלואו קוסט הדגיש את בריטניה כמדינה החשופה ביותר לשיבושים באספקה, לאור הסתמכותה הכבדה על דלק מהמזרח התיכון.

"מבין כל מדינות אירופה, כרגע, הפגיעה ביותר היא בריטניה, בגלל נתח השוק שיש לכווית כאן", אמר או'לירי בהתייחסו לעובדה שהמדינה מייבאת רבע מדלק המטוסים שלה מכווית.

חוסר היציבות במיצר הורמוז, שדרכו זורמים כ -20% מהנפט בעולם, הכפיל את מחירי הדלק, והעמיד את המגזר בכוננות גבוהה.

למרות של ריאנאייר יש ערבויות אספקה עד אמצע מאי, המצב בעונת השיא נותר לא ברור. "אם זה יימשך עד סוף אפריל, אנו מסתכנים בבעיות אספקה בתחילת יוני.

אם זה יימשך עד מאי, אז אנחנו לא יודעים מה לכל הרוחות יקרה ", קונן המנהל בסגנונו הישיר הרגיל.

מול האיום של הפחתה של 10% עד 20% במאגרי הדלק במהלך הקיץ, חברת התעופה מודה שלא תהיה לה ברירה אלא להתאים את פעילותה.

"אנחנו וכל חברות התעופה האחרות נצטרך להתחיל לשקול לבטל טיסות מסוימות או להפחית את הקיבולת", הסביר או'לירי והדגיש כי החברה לא תוכל לבחור בניתוח אילו מסלולים לקצץ, ונאלץ להגיב למחסור בדלק בשדות תעופה ספציפיים.

למרות התחזית העגומה הזו, שכבר הובילה את לופטהנזה להתכונן לקרקע של 40 מטוסים ואת קוריאן אייר להיכנס ל"מצב חירום", ריאנאייר שומרת לעת עתה על תוכניות ההרחבה שלה.

החברה הכריזה על חמישה קווים חדשים מלונדון ליעדים כמו פורלי, פארמה, גלזגו, מאלמו ורוצלב, והעלה את היעד השנתי שלה ל -216 מיליון נוסעים. עם זאת, הצלחתן של תוכניות אלה תהיה תלויה לחלוטין בהתפתחות הסכסוך וביכולת לשמור על טנקים מלאים בחודשי שיא הביקוש

.