השינויים אינם אחידים. חלק משדות התעופה צפויים לאבד לחלוטין את שירות Ryanair, בעוד שאחרים יראו פחות מסלולים או תדירות מופחתת. שדות תעופה גדולים יותר כמו מדריד, ברצלונה ומלגה לא צפויים להיות מושפעים משמעותית והם ימשיכו לפעול כרגיל, מה שמשקף מעבר רחב יותר לנתיבים בעלי נפח גבוה יותר

.

בין המיקומים המושפעים ביותר בספרד הם אסטוריאס וויגו, שם ריאנאייר מושכת מסלולים, כמו גם טנריף צפון, שמאבדת את שירותיה הנותרים. שדות תעופה אחרים, כולל ויאדוליד וג'רז, צפויים גם הם לראות הפחתות משמעותיות או יציאות פוטנציאליות

.

במקום אחר, חברת התעופה מצמצמת במקום לעזוב לחלוטין. סנטיאגו דה קומפוסטלה תאבד את בסיס ריאנאייר שלה, מהלך שמוביל בדרך כלל לפחות מסלולים ותדירות מופחתת, גם אם יישארו טיסות מסוימות. שדות תעופה כמו סנטאנדר, סרגוסה וויטוריה צפויים לראות גם פחות יציאות ויכולת מושבים מופחתת

.

מסלולי האיים האזוריים

ירדו קרדיטים: Unsplash; מחבר: אנדרה מנדונסה;


פורטוגל לא נמלטה מהשינויים, אם כי ההשפעה מרוכזת יותר. מסוף מרץ 2026 סיימה ריאנאייר את כל ששת המסלולים לאיים האזוריים וממנה, מהלך שהשפיע על כ -400,000 נוסעים בשנה

.

הנסיגה מייצגת ירידה של כ -22% בקיבולת הכוללת של ריאנאייר בפורטוגל, המונעת בעיקר מאובדן נתיבי האי הללו ולא קיצוצים בשדות התעופה היבשתיים. פארו, ליסבון ופורטו ממשיכות לפעול עם מגוון רחב של שירותים ולא ראו את אותה רמת הפחתות.

מפעילי התיירות המקומיים מעריכים כי ריאנאייר הביאה בעבר יותר מ -100,000 מבקרים בשנה לאיים האזוריים, ותרמה נתח משמעותי מהשהיות וההשפעה הכלכלית המוערכת במאות מיליוני יורו בשנה.

ריאנאייר ייחסה את ההחלטה לעליית עלויות התפעול, כולל דמי שדה תעופה שקבעה ANA, מפעילת נמל התעופה בפורטוגל, וכן מיסים סביבתיים הקשורים למערכת המסחר בפליטות של האיחוד האירופי ומס הנסיעות של המדינה בסך 2 אירו. חברת התעופה טענה כי גורמים אלה הופכים נתיבים מסוימים לבלתי ניתנים לקיימא מבחינה מסחרית, טענה שרשויות שדות התעופה דחפו ממנה, וקבעו כי הדיאלוג עם חברות התעופה נמשך

.

החשש כעת הוא כיצד אובדן חברת תעופה בעלות נמוכה גדולה ישפיע על הגישה לאיים. זמינות מושבים מופחתת יכולה להוביל לתעריפים גבוהים יותר ולפחות קשרים ישירים, עם השפעות אפשריות לתיירות ולמגזרים קשורים כגון אירוח ושירותים מקומיים

.

שינוי אירופי רחב יותר

הדפוס שנראה בספרד ובפורטוגל משקף שינוי רחב יותר ברחבי אירופה. ריאנאייר אישרה צמצום קיבולת דומה במדינות כולל גרמניה, צרפת ובלגיה, עם דיווחים המצביעים על כך שמיליוני מושבים יוסרו מלוח הזמנים הכולל שלה

.

נראה כי האסטרטגיה מתמקדת באיחוד פעולות סביב בסיסים גדולים יותר וביקוש עקבי יותר לאורך כל השנה. שדות תעופה קטנים יותר, במיוחד אלה הנשענים על חברות בעלות נמוכה כדי לשמור על קשרים בינלאומיים, חשופים יותר לשינויים אלה

.

עבור מטיילים, ההשפעה עשויה להיות מעשית ולא דרמטית. פחות מסלולים ותדירות מופחתת יכולים להפוך את הנסיעות הקצרות לגמישות פחות, במיוחד משדות תעופה אזוריים. נסיעות שבעבר הסתמכו על טיסות ישירות עשויות לדרוש כעת חיבורים או יציאות מערים גדולות יותר

.

יחד עם זאת, הרשת הכוללת נותרה נרחבת. שדות תעופה מרכזיים ברחבי ספרד ופורטוגל היבשתית ממשיכים להציע מגוון רחב של מסלולים, כך שאפשרויות נסיעה בעלות נמוכה נותרות זמינות באופן נרחב. ההבדל טמון במקום שבו מתחילים המסעות האלה עכשיו.

עם זאת, עבור אזורים מאבדים קשרים ישירים, ההשפעה עשויה להיות מיידית יותר. נגישות מופחתת יכולה להשפיע על דפוסי הנסיעה, במיוחד באזורים התלויים במבקרים בשהייה קצרה ובתיירות עונתית

.

ככל שחברות התעופה מסתגלות לעליית העלויות ולשינוי הביקוש, מאזן הנסיעות האוויריות באירופה משתנה בהדרגה. הקישוריות נותרה חזקה, אך היא מתרכזת יותר ויותר במקומות פחות וגדולים יותר.