בפורטו תהיה תחנת מטרובוס ליד שדה התעופה

מידע על המו

עצה מידע ציבורי ממועצת העיר מטוסינוס, המקדם את הפרויקט המקשר את שוק מטוסינוס לתחנת המטרו ורדס (מאיה), מראה שתחנת שדה התעופה תהיה בכביש הלאומי 107 (EN107). כביש זה ידוע גם בשם אבנידה פרננדו טאבורה. התחנה לא תיכנס לטרמינל.

בעניין זה, לוסה שאלה את מועצת העיר מטוסינהוס מדוע לא יהיה קשר הדוק יותר לאזור ההגעה לשדה התעופה, ובהתחשב בכך שהוא צפוי לשמש אנשים עם מזוודות, איזו נגישות תובטח למשתמש מסוג זה.

תיאום עם שדה התעופה העי

רייה, בראשות לואיסה סלגאירו (PS), נחקרה גם האם נקבע תיאום כלשהו עם ANA Aeroportos כדי להבטיח שביל רציף מהתחנה לאזור ההגעה, וכיצד התחנה תשתלב ב- EN 107/Avenida Fernando Távora

נכון לעכשיו, אין שביל רציף בין מסוף ההגעה לאזור EN107 בו תוקם התחנה, אזור העדיף את תנועת הכבישים ומשמש גם כאזור מעבר וחניה לתיירים ולאוטובוסים למרחקים ארוכים.

ההתקרבות לשדה התעופה לו

סה שאלה גם את ANA Aeroportos האם העברת תחנת שדה התעופה קרוב יותר לאולם ההגעה נדונה בקרב מועצת העיר מטוסינוס, מועצת העיר מאיה ו- ANA. לוסה גם שאלה האם ANA תבנה שביל המחבר את האזור המתוכנן לתחנה ב- EN107 לאולם ההגעה, כדי לשפר את התנאים לנוסעים ההולכים מהתחנה לשדה התעופה

סוכנות הידיעות לוסה גם שאלה, אם היא חיובית, האם יש מועד אחרון לביצוע עבודות בעניין זה, אך לא קיבלה תגובה.

פרטי אדריכ

בנוגע לפרויקט בכלל, שעבודותיו כבר החלו, לוסה מבקשת פרטים ממועצת העיר מטוסינהוס על הפרויקטים האדריכליים והתכנון העירוני של תחנות המטרובוס, במיוחד בנוגע לשילובם העירוני והמקלטים (שאינם זמינים לציבור), מאז תחילת הפרויקט, וחיזקה בקשה זו במרץ השנה, מבלי

באתר מועצת העיר ניתן למצוא רק תיאור כללי של הפרויקט עם מאפייניו ותעצירותיו, מפה ומידע על מגבלות בנייה.

על פי התיאור, הפרויקט כולל 9.75 קילומטרים של מסלול, מתוכם 1.2 קילומטרים בעיריית מאיה, עם 11 תחנות: מרקדו, סניור דה מטוסיניוס, אקספונור/לסה דה פלמירה, ולוסו סלגדו/סנטרו דה אינקובאצ'או דה אינקובאצ'או דה אוניברסיטדה דו פורטו, מרשופ, ג'ומר, OPO סיטי, מאריו בריטו, איירפורטו, בוטיקה וורדס.

מחלפים עם מטרו פורטו מתוכננים בתחנות מרקדו, סניור דה מטוסיניוס, בוטיקה וורדס.

השירות יהיה בעל מהירות ממוצעת של 25 קמ"ש ופרופילי מסלול מובחנים, כולל מסלול כפול, מסלול דו כיווני יחיד ושילוב בתנועה רגילה; במילים אחרות, זה לא יהיה מטרובוס טהור, המופרד לחלוטין מתנועה אחרת.

היא תפעל גם בתדירות של 15 דקות, עם ארבע נסיעות לשעה לכל כיוון בשעות השיא ו -20 דקות בשעות מחוץ לשיא, ותשתלב עם רשת תעריפי Andante.

המסלול, שיחצה את גשר A28 מעל נהר לסה, יוגש על ידי אוטובוסים חשמליים בעלי קיבולת מינימלית של 140 מושבים.

"המטרובוס מייצג השקעה של 23 מיליון אירו (+מע"מ) בתשתיות ועוד 4 מיליון אירו ברכישת רכב. הפרויקט ממומן על ידי קרן המעבר הצדיק, כחלק מהמחויבות הלאומית לניידות ללא פחמן וניטרליות פחמן", קובעת העירייה.