ז'ואקים ברנדאו פירס, המזכיר הראשון של AMAL, ציין כי הביקוש לתחבורה בכביש Vamus גדל בכ -20% במרץ, כאשר הביקוש המוחלט עלה בכ -15% לאחר התחשבות באורך החודש.

הגדלת הביקוש לשירותים עירו

ניים פקיד AMAL, שגופו פועל כרשות התחבורה באזור אלגרבה, הדגיש כי הגידול במספר הנוסעים בא לידי ביטוי גם בתחבורה בכבישים המנוהלת על ידי עיריות, עם צמיחה של כ

-20%.

בין העיריות שהיו בעקביות "מעל 20%" הן פארו, פורטימאו ואלבופיירה, הוא ציין, והדגיש, עם זאת, כי הגידול במספר הנוסעים אינו מצדיק עדיין שינויים בהיצע השירות.

ברנדאו פירס הסביר כי שיעורי התפוסה נשארים ממוצעים ונמוכים יחסית, ולכן חיזוק השירותים עדיין אינו הכרחי.

המזכיר הראשון של אמל, לעומת זאת, הודה באפשרות להתאים את הצעת השירות "בטווח הבינוני ואם עליות אלה במספר הנוסעים יתגבשו."

ברנדאו פירס טען כי תחבורה היא תחום בו "עצם קיומם של הצעות חדשות מייצר ביקוש חדש" וזה "אחד הגורמים העיקריים בצמיחת המגזר", יחד עם אמצעים כמו הפחתת מחירים או יצירת מעברים.

לאחר המלחמה הד

גיש מנהיג אמל כי לאחר תחילת המלחמה הורגשה מיד ברובע פארו "השפעה על רכישת כרטיסי [תחבורה]", כגון כרטיסים, כרטיסים בודדים או כרטיסים שנרכשו מראש

.

"כולם גדלו מיד, אז זו הייתה תגובה כמעט מיידית, כאשר אנשים הניחו שההסלמה במחירי הדלק מגיעה.

למרבה המזל, זה לא היה ממש ככה, אבל הם מיד התחילו להתכונן לפתרונות תחבורה אחרים", הוסיף.

פתרונות הרחבה

ברנדאו פירס ציין כי ל- AMAL כבר יש פתרונות בין-מודאליים המאפשרים לנוסעים "עם כרטיס יחיד לשנות תחבורה, בין אם בין אם בין עירונית או עירונית", אך הודה כי כעת יש צורך להרחיב פתרונות אלה לספקי שירותי אוטובוסים אחרים הפועלים באזור, כמו גם לרשת ה

רכבות.

"הדבר הטוב ביותר יהיה אם נוכל להשיג גם תחבורה ברכבת, אך עדיין לא הצלחנו להגיע לשם", הודה, בהתחשב בכך שיצירת מעבר ירוק לרכבות בכל אזורי הארץ, שם מעברים אינטרמודאליים, כמו אלה בליסבון או פורטו, "עיכבו את האינטרמודליות הזו" באזור.

ברנדאו פירס הבהיר כי AMAL כרגע "לומדת ומחושבת כמה צריך לשלם לכל מפעיל" כדי ליצור כרטיס תחבורה יחיד המאפשר גישה לאוטובוסים של ספקים אחרים הפועלים באזור.

"הייתי רוצה שבתחילת שנת הלימודים הבאה [...] כבר יש לנו את כל זה עובד", העריך, כשנשאל לגבי מועד יישום פתרון אינטרמודאלי.