העלייה בזמני ההמתנה, המונעת על ידי מערכת הבקרה האירופית החדשה, גורמת לנוסעים להחמיץ טיסות מתקשרות ומאלץ חברות תעופה להמליץ על זמני הגעה מוקדמים יותר ויותר בטרמינלים.

נסיעה משדות תעופה פורטוגזים הפכה לאתגר של סבלנות ולוגיסטיקה. על פי RENA, איגוד חברות התעופה בפורטוגל, זמן הבקרה הממוצע לנוסע, הן בהגעה והן ביציאה, גדל פי 4 עד 5 מהרמה הרגילה.

החמרה נרחבת זו נובעת מיישום מערכת בקרת הגבולות האירופית החדשה, תיק שלדברי מנכ"ל העמותה, אנטוניו מורה פורטוגל, לא הוכן כראוי על ידי המדינה.

המצב חמור במיוחד בשדה התעופה הומברטו דלגדו בליסבון, שם המגבלות המבניות של התשתית מתנגשות עם הדרישות הביורוקרטיות המוגברות. מורה פורטוגל מציינת כי פורטוגל לא הצליחה לתאם ולחזק משאבי אנוש, ומדגישה כי המצב מחמיר על ידי תשתית "צפופה מאוד".

המנהיג גם מתחה ביקורת על ניהול שדות התעופה ומציע כי "ניתנה עדיפות רבה מדי לצד המסחרי" על חשבון היעילות התפעולית, וכי שיטור הגבול לא הושקע בו מאז ביטול ה- SEF (שירות ההגירה והגבולות).

מול הסיכון שהקיץ יהפוך ל"בלתי נשלט ", אזהרה שכבר חולקה מועצת שדות התעופה הבינלאומית, RENA (האיגוד הלאומי לעובדי שדות התעופה) קוראת לממשלה ולרשויות לאמץ כללים גמישים יותר.

נכון לעכשיו, משטרת ביטחון הציבור (PSP) משעה באופן זמני את איסוף הנתונים הביומטריים (כגון זיהוי פנים וטביעות אצבע) כאשר זמני ההמתנה עולים על 30 דקות, אך רק לתקופות מוגבלות.

חברות תעופה טוענות כי ניתן להאריך את ההשעיה הזו ליותר משש שעות במהלך שיא תנועת הנוסעים מבלי להפעיל סנקציות מהאיחוד האירופי.

לצד הכאוס בגבולות, המגזר עוקב מקרוב אחר חוסר היציבות במזרח התיכון והשפעתו על מחירי דלק המטוסים.

למרות שהודה בדאגה מעלויות, אנטוניו מורה פורטוגל, לעת עתה, מבטל כל תרחיש מדאיג או סיכון למחסור בדלק שיאלץ צמצום הטיסות לפורטוגל וממנה.

עם זאת, ההנהלה מתעקשת על הצורך להפוך את כללי השימוש בחריצים לגמישים יותר כדי להימנע מ"טיסות רפאים", נסיעות המופעלות אך ורק כדי למנוע החמצת זמני הנחיתה וההמראה, וגם מציע להפחית את דמי התנועה בשדות תעופה מסוימים כדי לשמור על הביקוש בסביבה כלכלית לא בטוחה.

בעוד פתרונות רגולטוריים ממתינים, העצה למטיילים נותרה ללא שינוי: הציפייה היא ההגנה היחידה מפני מערכת גבולות שנראית כפועלת בגבול יכולתה.